4x4.ee

LauriJ kirjutas:Erik, aeglusti on ka veel olemas, et siduri vahemikku vähemaks saada. Lisaks aeglasemate ülekannetega saab enne käik otsa, kui ratas mingi normaalse kiiruse saavutab, et end tühjaks loopida.

Bensuka kastiga diisli otsas kahtlustan seda, et ka kiire käiguga võib põõret väheks jääda, et rehvi tühjaks visata...

LauriJ kirjutas:Erik, aeglusti on ka veel olemas, et siduri vahemikku vähemaks saada. Lisaks aeglasemate ülekannetega saab enne käik otsa, kui ratas mingi normaalse kiiruse saavutab, et end tühjaks loopida.

Meil autol ei erine käikude kiirused väga palju nendest kiirustest. Tava oludes alustame kohapealt liikumist üldse 2 käiguga (kiirendiga). Soopeal kannatab 1. aeglasega ilusti liikuda (no Izakil oli meil aeglusti pool 6,5kordne ja soos oli väga hea tiksuda) aga palju meil Eestis sellist soosõitu on? Ma ütlen, et 0, me ei vea isegi ankrut võistlustele kaasa, kuna selle järgi pole vajadust (ptüi ptüi ptüi ).

Kõik õige, kui aga võtta arvesse, et se vag mootor on 1,9 liitrit... Siis võiks esimene käik hakata ülekandega 5, midagi. Siis ei peaks kiire ja aeglase poole vahel vehkima. Ennem saad une silma, kui kiire poole esimeste käikudega turbo spoolima hakkab.

LauriJ kirjutas:Ülekannete arvutamine on lihtsad korrutamis/jagamis tehted. Lihtsam on endale arvutamine selgeks teha, kui valesti ehitada ja pärast tulemust parandada.

Kui võtta 35boggeri kõrguseks 88cm, silla ülekandeks 5,1 ja volvo käigukasti ülekanded, siis tulemus peaks jääma umbes selline (käigu all siis vastavatel pööretel kiirus):
Pöörded 1käik 2käik 3käik 4käik tagurpidi
700 5.9 10.9 16.4 22.8 5.5
1000 8.4 15.6 23.4 32.5 7.9
1500 12.7 23.4 35.1 48.8 11.8
2000 16.9 31.3 46.8 65.0 15.7
2500 21.1 39.1 58.5 81.3 19.7
3000 25.3 46.9 70.2 97.5 23.6
3500 29.6 54.7 81.9 113.8 27.5

Kas sa Lauri jagaksid minu harimise mõttes seda valemit, mille tulemusel sa sellised kiirused ja põõrded said?
Teeks ikkagi omale ka selgeks, kuidas ja mida ja mis tulemuse annab. ning kuidas seda arvutada.
Kui muidugi seda siin niimoodi seletada saab....

Aga kas sul oli koolis matemaatika "2"?

Ratas läbib ühe pöördega teekonna, mis on võrdne tema ümbermõõduga.... loogiline? e. 33" boggeri läbimõõt u. 830mm. Ümbermõõtu arvutatakse sellest nii, et läbimõõt korrutatakse pii`ga (pii võrdub u. 3,14). e. rehvi ümbermõõt on u, 2,6 meetrit.

Nüüd siis, kus mootor teeb näit. 1000 rpm ja käikukastis on I käik ülekandega 5,2:1, siis see tuhat jagatakse 5,2 ga. Edasi sillaülekanne, mis võiks siis olla 5,1 näiteks. Siis jagad saadud käikukastist tuleva rpm sillaülekandega 5,1 ja saad tulemuseks u. 38 rpm sillal, rattast. Ehk siis minutiga teeb ratas 38 pööret ja läbib vahemaa u. 100 meetrit. 100 meetrit minutis teeb omakorda täpselt kuus kilomeetrit tunnis. Numbreid saab siis mootori poolt vaadates jagada ja ratta poolt vaadates korrutada.

Kui sa paned sama ülekande otsa näit. 39" boggeri, siis on samade mootori pöörete juures kiirus juba 8,4 kmh, mida on juba väga palju... kuna selle kiiruse saavutamiseks pead sa libistama sidurit, kuni see kiirus saavutatakse.
Või, kui sa paned volvo käigukasti, mille esimene käik on ülekandega 3,85:1 siis teeb 33" ratas juba 51 rpm ja läbib 132,6 meetrit, mis teeb 7,9 kmh, mis on samuti palju.

Sõiduautodel, millel võimas mootor, on vastav kiirus 8,8 kmh, tänava maasturitel on see tavaliselt 4 - 6 km tunnis. Meie hõbekollil on see näit. 5,5 kmh ja meid liigutab ka toekas V8. Mikromootoriga, millel väänet alguses pole, ma kindlasti sätiks vastava kiiruse alla 5 kmh, või peaks see sõiduk kaaluma vähem, kui tavapärane edasi aidatud maastur, mis tehasest välja veerenust kõvasti priskem on.

Selleks on ka interneti kalkulaatorid, mille leiad ka siit foorumist kasulike viidete alt.

Nii lihtne see matemaatika ongi.

Mina tegin exceli tabelisse valemi, et eri ülekannetega, ratta suuruse, silla, pöörete arvu jne oleks lihtsam võrrelda.

Täna oli just artikkel ka lehes: http://m.noortehaal.delfi.ee/article.php?id=77727160

Tänud Erik ja Lauri. Seda oligi vaja. Puust ja punaseks, aga mate oli koolis 3. ja sedagi 7aastase järjepideva mahakirjutamise tulemusena.
Tean jhh, pole vaja õelda, omalgi piinlik. Eriti probleemi tunnistamine ja abi küsimine...
Tänan...

Et kui sai selgeks, siis väike teadmiste kontroll ka Tuningmanile.

Mootor teeb 800 pööret minutis
Käigukast (1 käik) 3,91:1
Vahekast 3,5:1
Sild 7,55:1
Ratas 960 mm

Kui pika teekonna läbib sõiduk 1 tunni jooksul eeldades,et pööre püsib muutumatu?

1,4km

Maix85 kirjutas:1,4km

nähhh, miks sa ette ütlesid.
Tahtsin ise arvutada, aga pole hullu, kontrollin üle. vaatame kas saan sama tulemuse. Siiani muid
asju millele keskenduda.

Muide kellel sellest volvo vahekastist või selle kinnitusest käigukastile mingit pildi materjali oleks.
Veel parem, kui kui Äkki kellelgi saares sellist kasti oleks. tuleks vaataks, mõõdaks jne..

740 kast olemas. 5 käik elektriline. põhikastist eraldi seisev ja seega tuleb kast liiga pikk koos vahekastiga.
seega huvitaks kuidas see 303 vahekasti ühendus välja näeb.
idee poolest saab 740 kastil 5 käigust loobuda. ja selle asemele vahekasti pookida.

740 kast otse 1.9 otsa ei sobi. Sain audi bensuka siduri ja vahepleki. kastil olid topelt augud. 1,9le sobivad ja volvo kastiga sobivad.

Volvo pöhjaalust saad Rauno juures Toris uudistada ju.

marauder kirjutas:Volvo pöhjaalust saad Rauno juures Toris uudistada ju.

Õige, see oli mul sootuks ununenud .
Muide, mis hinnaga need volvo vahekastid liiguvad ja kui hea saadavusega?
pole seni sellise pilguga vaadanud

Kas kõnealune volvo vahekast selline nagu pildil? mille oma täpsemalt?
pilt leitud siit foorumist

See ta on ja saadavus sitt.

Selle Volvo vahekasti mark on FD51?

enx kirjutas:Selle Volvo vahekasti mark on FD51?

Ise küsisin, ise vastan. Jah on FD51