4x4.ee

Tänud. Tahaks asja osta üks kord ja seepärast küsin igaks juhuks üle. Mida väiksem cc pump seda rohkem peab siis kruttima jah.

Täpselt nii.

Ei tea kas minu järeldus on õige aga kui minu autol oli väiksem cm³/p dosaator siis pidi rooli rohkem keerama kui suurema cm³/p dosaatoriga aga keerata oli väikema cm³/p dosaatoriga kergem. Vahetasin originaal pumba hüdro pumba vastu ja siis läks ka suurema cm³/p dosaatoriga rool kergeks. Järeldus, et mida suurem dosaator, seda suuremat töörõhku on vaja, sama jõu tekitamiseks roolisilindris. Igaksjuhuks ütlen üle, et asi ei pruugi nii olla aga minul selline kogemus dosaatori vahetusega on. Rattamõõt ka muidugi teine kui antud teemas kõne all, nimelt 53 tolli.

KarlReimann kirjutas: ↑

K Juun 01, 2022 7:00 pm

Ei tea kas minu järeldus on õige aga kui minu autol oli 100cc dosaator siis pidi küll rooli rohkem keerama kui 80cc dosaatoriga aga keerata oli 100cc dosaatoriga kergem. Vahetasin originaal pumba hüdro pumba vastu ja siis läks ka 80cc dosaatoriga rool kergeks. Järeldus, et mida väiksem dosaator, seda suuremat töörõhku on vaja, sama jõu tekitamiseks roolisilindris. Igaksjuhuks ütlen üle, et asi ei pruugi nii olla aga minul selline kogemus dosaatori vahetusega on. Rattamõõt ka muidugi teine kui antud teemas kõne all, nimelt 53 tolli.

Ilmselt ei vastanud pumba maht sildile (silt otsal ja tööelementi saab eraldi vahetada. Loogika on täpselt vastupidi, va. rõhk, Viimase vajadus sõltub ainult silindri- silla combost. Rooli "raskus" sõltub ennekõike orbitroli jagaja vedru tugevusest, see, kas põhimõtteliselt võimalik rattaid pöörata jälle võimendi pumba rõhust.

Jah, ajasin sassi. Algul oli väiksem dosaator ja kui panin suurema, pidi küll rooliga vähem tiire tegema aga rool muutus raskeks, roolivõimu pump jäi lahjaks.

KarlReimann kirjutas: ↑

K Juun 01, 2022 11:25 pm

... roolivõimu pump jäi lahjaks.

Väike meeldetuletus koolifüüsikast: rõhk saab tekkida alles siis, kui pump suudab ajaühikus süsteemi pressida rohkem vedelikku, kui sealt samas ajaühikus vabatahtlikult läbi voolab. Mida suuremaks kasvab surve, seda suurem on voolamise kiirus süsteemi sisendi ja väljundi vahel. Ehk iga pump suudab tekitada rõhku seni, kuni puruneb, aga väiksemal (või lihtsalt suurema siselekkega) pumbal võtab see rohkem aega.

Praktilises elus väljendub see tõesti selles, et "pump jääb lahjaks":)

Siin on üks kena multikas antud teemal:
https://www.youtube.com/watch?v=N_0-H8nxQdo

Kas tagasivoolule on vajalik mingi filter/jahuti ka vahele panna?

Arvan, et filter pikendab tööiga aga jahutiga ei ole mõtet esialgu tegeleda. Töökäigus saad mõõta, kas on reaalne vajadus või mitte.

Soovitan magnetiga filter panna. Jahutus ei teeks ka halba.

Hakkab looma. Viimane küss. Mis õli? Eks vast uuel nädalal saan juba testida kuidas toimib.

DX III nt.

Tänud kõigile

Räägi, et mitu cm3/p dosaatori hangid ja kui mitu tiiru rooliga ühest servast teise plaanid saada?

Mul on üle korra proovitud 80ccm3 dosaator.
Kvaliteettoode.

Võtsin 100se dosaatori. Silindri käiguga pingutasin vist paar cm üle. Piirajad hakkavad vatti saama. Aga loodan sinna ca 3tiiru kanti saada äärest äärde. Kui tükid kõik küljes ja proovida saan annan teada kuda õnnestus.