4x4.ee

Tervist!

Selline küsimus seoses õlivahetusega diiselmootori puhul:
Hoolduse teostaja väidab, et diiselmootori puhul on normaalne, et peale õli vahetust kui mootorit on kasvõi korra käivitatud, võibki õli "mustaks minna". Kas sellise väitega võib nõustuda?

Autoks Hyundai ix35. Teostati esimese aasta hooldustööd Viljandi Siller autos. Läbisõit 11000km.
Peale 70km sõitu avanes selline vaatepilt nagu manuses olevatel fotodel näha.

Ise ei tahaks nõustuda, sest peale auto ostmist (ls ca 4000km) oli õli puhtam.

Jah, võib

Kui paarsada tuhat kellal ja õlivahetus välbad pikale veninud siis võib nii juhtuda küll aga nii uuel autol vaevalt. Usun et imeti vaakumiga vana öli välja ja lihtsalt ei saadud köike kätte. Tean juhtumit(juhuslikult ka Viljandis) kus autole kuhu alati pandi 6,4 liitrit öli mahtus ainult 5liitrit. Omanik lasi auto töstukil peale ajada ja see jama mootorist välja lasta.

jaan mmc kirjutas:U. 95% diiselmootorite õli muutub mustaks, peale õlivahetust, juba peale minutilist töötamist. Kohe meenub üks erand, mis on nt. Pajero 3,2 118 kw, millel õli ei värvu mustaks veel ka 5000 km läbimise järel.

ka isuzu d-maxil on õli peale õlivahetust tükk aega puhas, samas uuel dusteril elik renault mootoril oli uue mootori õli kohe must ja peale 5000 km soovituslikku esimest õlivahetust ka kohe must
P.S. oma hiina pisitraktoril teen õlivahetust diisliga pesuga, st õli välja ja diisel sisse, ilma käivitamata starteriga mõned tiirud ringi ja diisel välja ning siis uus õli sisse. Päris tükk aega püsib vahetatud õli puhas.

Kui ilmtingimata vaja (samas mina ei saa aru miks), et õli värvus oleks pärast vahetust "hele", siis tuleks "pesta" vahetuse ajal.
Osadesse kanalitesse, pumpa jms. kohtadesse jääb ju vana õli sisse alles ja kui mootori käivitad on kohe uuega segamini. Erinevatel mootoritel võib see sisse jääv osa olla väga erinev - ei tähenda kohe, et oleks õlivarda kaudu vahetatud!

Maaks kirjutas:Kui ilmtingimata vaja (samas mina ei saa aru miks), et õli värvus oleks pärast vahetust "hele", siis tuleks "pesta" vahetuse ajal.
Osadesse kanalitesse, pumpa jms. kohtadesse jääb ju vana õli sisse alles ja kui mootori käivitad on kohe uuega segamini. ...

1. nt mu traktoril puuduvad nii tunnilugeja kui hodomeeter ja õli vahetan "värvi järgi", seega on puhas õli peale vahetust vajalik
2. Vana rikutud kvaliteediga õliga segunedes mu arust langeb kohe ka uue õli kvaliteet mitme pügala võrra ehk on sama ebakvaliteetne, kui must see õli on. Teisisõnu tilk tõrva meepotis rikub kogu mee ... ja värvus seda näitab.

Kui tahate puhast õli nautida, siis ostke mingi eriti sitt õli(seda peab katsetama milline kõige puhtam jääb) , ja võite ka järgmine õlivahetus ilusat puhast õli nautida.

Ja diisliga õlivahetust teha on juba kõrgem tase, paljud pillid lendavad laiali, kuna diisel lekkib karterisse, teine mees kallab vabatahtlikult.
Tsikli tunnilugejad algavad mõnest eurist, ka on vibratsiooniga toimivaid.

Diisel ei pea selleks silindrisse sattuma. Sellel on pesuomadused ja seetõttu jäävad asjad pm õlituseta.

No kunagi panin diisel massinasse suvalist odavat õli ja oli suht hetkega must jälle, nagu poleks vahetanudki.
Nüüd panen Castroli ja püsib suht puhas.
Samas tihedam vahetamine ka mõjub hästi vast, mitte 10 t vaid 5t.

Praksi jutt on puhas kuld.
Mida s...m õli, seda kauem puhas. Tahm tuleb ühtemoodi, valikus on, kas kleepub mootorisse või pestakse õlisse (sealt siis värvimuutus). No ja proovige veel pesuõliga või diiselküttega mõned kiiremad ringid ka teha, kaob edaspidine õlivajadus üldse ära. Muuseas, üllatavalt palju on turul neid mittepesevaid vedelikke, mida õli pähe müüakse. See on koht, mille pealt õlikeetja saab kõvasti kokku hoida ja paljude kiidulaulu pealekauba- et oi kui hea õli, nii kaua puhas.
Lõpetage ülemõtlemine ja - reageerimine, kasutage lihtsalt korralikku õli.

totu kirjutas:Praksi jutt on puhas kuld.
Mida s...m õli, seda kauem puhas. Tahm tuleb ühtemoodi, valikus on, kas kleepub mootorisse või pestakse õlisse (sealt siis värvimuutus). No ja proovige veel pesuõliga või diiselküttega mõned kiiremad ringid ka teha, kaob edaspidine õlivajadus üldse ära. Muuseas, üllatavalt palju on turul neid mittepesevaid vedelikke, mida õli pähe müüakse. See on koht, mille pealt õlikeetja saab kõvasti kokku hoida ja paljude kiidulaulu pealekauba- et oi kui hea õli, nii kaua puhas.
Lõpetage ülemõtlemine ja - reageerimine, kasutage lihtsalt korralikku õli.

A see ei klapi sugugi minu kogemusega miskipärast.
Eeldan, et Castrol on korralik õli.

jaan mmc kirjutas:

RistoRR kirjutas:Diisel ei pea selleks silindrisse sattuma. Sellel on pesuomadused ja seetõttu jäävad asjad pm õlituseta.

Värskel täissünteetilisel mootoriõlil on diisliga võrreldavad pesemis omadused. Diislil on muidugi õlist halvemad määrde ja muudki omadused, kuid klassikalise diiselmootori mõneminutiliseks tühikäigul töölepanekul ei tohiks need mõju avaldada (räägime siin diisliga loputamisest, mitte sõitma minekust). No kindlasti on erandeid, mõnes turboõlitus kanalis, võib diisel aurustuma hakata, mõne hüdraulilise süsteemi tegevus võib häiritud saada, pump ei pruugi anda õiget rõhku, ka tühikäigul jne.

Õli ei pese õli maha vähemalt, diisel peseb selle ka

Teadmamehed, kuidas kommenteerite mootoripesuks enne õlivahetust liitri mootoriõli vahetust automaatkastiõliga?

Miks õli must ei või olla? Must värv on kole...saan aru aga see ei tähenda automaatselt, et õli kohe kehvake oleks.
Õli lähebgi mustaks, sest peseb tahma endasse. Nii on see kogu aeg olnud ja on edaspidi kaa.

mart77 kirjutas:Teadmamehed, kuidas kommenteerite mootoripesuks enne õlivahetust liitri mootoriõli vahetust automaatkastiõliga?

Igasugu asju võib oma autoga teha...aga kas sellel ka mõtet on...või mis selle asja mõte on...et loputada vana õli kanalitest ja pumbast välja?
Ei pikene Teie mootori iga sellepärast grammigi...