4x4.ee

võistlusklassides muudatuste tegemine ja edasi arendamine on muidugi tore,
aga mina arvan ,et siis peaksid rajameistrid üle vaatama ka millised masinad kokku lasta
kui 4 ja enama liitrised VAVA klassi masinad ees minema tuiskavad ,siis arvan ,et paljud TR-1 masinad ei viitsi seda
sama rada läbi vintsida.võibolla eksin ,aga väga vähe TR-1 masinaid on kirjas võistlustele.
TR-1 avaldage oma arvamust mis värk on.

tuhkur kirjutas:võistlusklassides muudatuste tegemine ja edasi arendamine on muidugi tore,
aga mina arvan ,et siis peaksid rajameistrid üle vaatama ka millised masinad kokku lasta
kui 4 ja enama liitrised VAVA klassi masinad ees minema tuiskavad ,siis arvan ,et paljud TR-1 masinad ei viitsi seda
sama rada läbi vintsida.võibolla eksin ,aga väga vähe TR-1 masinaid on kirjas võistlustele.
TR-1 avaldage oma arvamust mis värk on.

Ma ei oska uuelt EAL kodukalt enam vanu võistluste tulemusi leida - aga ...kas eelmisel aastal VABA klassis võistluse esikoha tulemusega mõnel võistlusel TR-1 poodiumile oleks mahtunud ?
Väga kahtlen, et küsimus kusagilt otsast selles oleks, et VABA klassi masinad ees minema tuiskavad - pigem ikka vastupidi

Aga selle aruteluks, et mehed miks ei sõida võiks ehk teise teema teha

Paar päeva SMSni ja meil reaalne võimalus auto liikuma saada, kas oleme ainukesed VABA+ või kellelgi veel soov ja võimalused olemas? Lähme uputame oma könnid suurte meeste kaevatud kraavidesse?

Suurte meeste kraavidesse saate oma "könnid" uputada ka tr3 klassi regades.Suvesõidul pole mitte mingit vahet ja kõiki punne te võtma ei pea. Tõsi. Karikat saada vist väga suurt lootust pole.
Sama mõttetu on ju korraldajatel oma riiulisse vaba+ karikaid toota millele keegi reaalselt järgi ei lähe.

Sellise infoga ei ole 2 päeva enne võistlust suurt midagi peale hakata. Isegi Vilkar, kes on mitu aastat üksi Vaba+ proovinud sõita on seekord loobunud.

Vaja on ikka mehi, kes ütleksid, et nad osalevad terve hooaja kõikidel etappidel ja siis hakkab samuti teisi autosid välja ilmuma.

Täna Suvesõidu Vabas paar ET1 autot kellega läbi rääkides saaksite ehk Vaba+ jaoks vajaliku koguse autosid kokku?

See muidugi korraldaja rida...

Seekord siis nii aga võtaks Kargajal sõitmise päevakorda, enda poolt paneks küll lisatingimuse- android jääb koju, sellega ei saa isegi normaalselt helistada, ja päris kindlasti ei sobi see võidusõiduks, ja eriti ei sobi see pimedas ja mudas pildistamiseks. Kõva saiaga on võimalik vihmauss seina sisse taguda aga kas seda on ilmtingimata vaja teha?
Ehk annate teada, kes oleks käsi. Isseeneset punnitame enda auto ka Vabasse aga see läheb liiga JOKKitamiseks .

Teeks tähtajaks augusti alguse? 2-3 auto pärast pole mõtet klassi kokku sobitama hakata - auhindu jms tegema. Kui selleks ajaks nt 5 kindlat VABA+ masinat koos, siis teeme klassi. Kui alla selle, siis rajale saate ikka aga ilma auhindade mudruta ja karikateta. Oleks vast aus?

No kes see ikka auhindade pärast võistlema läheb, ise karikas osta on igal juhul odavam Kardan, et 5 autot ei saa kokku aga eks vaatame. Tähtaegadest rääkides, peale Klaperjahti on selgus majas (palju autot(sid) alles jääb).
Ja mingi mõttealgena võiks Vaba+ koos Vabadega sõita aga nt. tulemus mingi koefitsendiga, nt. 20% lühem kontrollaeg orienteerumisel ja joone tulemus x1,2, (v.a. puhtalt sõidukatsed) vms.? Siin ootaks ka praeguste vabade arvamust. Kui sellel mõttel on jumet, tuleb need proportsioonid läbi mõtelda ja juhendisse kribada. Saaks ühe seti karikaid kokku hoida ja pääseksid Vaba+ d ka ühekaupa rajale?

Tahtsite omale vaba+, siis sõitke seal.
Mis järgmiseks, laseme tr3 ka tr1 klassi mingisuguse konfitsendiga? Tr1 on ju suht hingusele minemas ja kuurialused safarikolmesid täis. Väärt idee ju?!

Kaspar

Mingite koefitsentidega ei saa küll midagi teha.

Oota mis rada VABA+ söitma hakkab? Pisikeste rada vöi TR3 rada?

Mida londipõristamine nüüd lahti läks? Kunagi väitsid kõik, et Vaba+ on jätkusuutlik ja Vaba on välja surnud ja nõrkadele ja see oli ainult 2 aasta eest. Ja siis ei kahelnud keegi TR-1 tulevikus. Ja mis sel koefitsendil viga on? Lihtsalt väärtus PEAB õige olema. Aga OK, kui me ei ole karikasarja oodatud, sõidame ringrada edasi ja ei sega Teie ettevõtmist. Lihtsalt üritasin midagi konstruktiivset välja pakkuda, vabandust.

marauder kirjutas:Oota mis rada VABA+ söitma hakkab? Pisikeste rada vöi TR3 rada?

Mingi roosa unistus oli, et TR-1 rada aga mingi aeg peale TR-1 ja Vaba pealeminekut. Katuseääreni vesi ei meelita vist kedagi peale andunud TR-3 meeste.

Jünger kirjutas:Tahtsite omale vaba+, siis sõitke seal.
Mis järgmiseks, laseme tr3 ka tr1 klassi mingisuguse konfitsendiga? Tr1 on ju suht hingusele minemas ja kuurialused safarikolmesid täis. Väärt idee ju?!

Kaspar

Isiklikult panustasin rohkem Vabale aga võidurelvastumise hulluses sai auto veidi üle arendatud ja pean eetiliselt ebaõiglaseks JOKKidega auto mahutamist Vaba nõuetesse (on vaja originaalraami, e. mingit fragmenti raamist ja originaaluksi, e. mingit fragmenti ustest). Tegelikult on selleks vaja paar õhtut nokkida aga see oleks ebaõiglane Vaba, kui sellise seltskonna suhtes. Vabas sai reeglite tegemise ajal nähtud ennekõike garaazinurgas iseehitajate kätetööd ja taskukohast võimalust osaleda karikasarjas, Vaba+ pooldajad olid siis veidi teine seltskond. Tänaseks on need reeglid ja Urvo suur töö toonud hulga autosid rajale Vabana ja väga tore on näha, et asi toimib, päriselt. Ja tegelikult on ka piisavalt sõidetud, et ega väga ei kurvastagi kui orienteeruma ei taheta- rinka on ka lahe- võtad viina, räägid inimestega, sõidad veidi ja lihtsalt võtad vabalt. Selline vanainimese värk .

Ma ei ole öelnud, et sind ei oodata orienteeruma. Mul on jumala pohlad, et kas sul on mingi raam ja uksed või mitte. Aga sellega ma nõus ei ole, et 37 ja 33 on samas klassis. Vaba+ masinad keeraku 33 alla ja palun väga.

Kaspar