4x4.ee

totu kirjutas:Nii teoreetiliselt- kui viia generaatorilt laadimisvool akule ja aku ja süsteemi vahele peavoolu katkesti? Peaks ilma lisakontaktita saama. Igaks juhuks võiks generaatori ja aku vahel tummisem diood ka olla.

Sa vist ei jaga seda elektri asja Aga jah huumoriga võttes, diood peaks olema vastavuses generaatori võimsusega. Sellise leiab näit. suurema keevitustrahvo seest. Ilmselt see nõuab see diood ka pidevat jahutamist. Ja isegi teoreetiliselt on see süsteem mõtetu, kuna elektri süsteemist osa ei lülitatagi välja ja tule oht säilib.
Kas sa Cayenne pole mõelnud, et ratsimise ja pornotamise asemel võiks teha kohe õieti?

Praks1 kirjutas: Ladogal põles üks Samurai suht maani maha, põhjust ei tea, aga vabalt võis elekter olla, videod leiab YouTube keskkonnast.

Kompressori relee vale asukoht vist.

https://www.youtube.com/watch?v=RR7stg8pY30

erik kirjutas:

totu kirjutas:Nii teoreetiliselt- kui viia generaatorilt laadimisvool akule ja aku ja süsteemi vahele peavoolu katkesti? Peaks ilma lisakontaktita saama. Igaks juhuks võiks generaatori ja aku vahel tummisem diood ka olla.

Sa vist ei jaga seda elektri asja Aga jah huumoriga võttes, diood peaks olema vastavuses generaatori võimsusega. Sellise leiab näit. suurema keevitustrahvo seest. Ilmselt see nõuab see diood ka pidevat jahutamist. Ja isegi teoreetiliselt on see süsteem mõtetu, kuna elektri süsteemist osa ei lülitatagi välja ja tule oht säilib.
Kas sa Cayenne pole mõelnud, et ratsimise ja pornotamise asemel võiks teha kohe õieti?

Kuidas oleks siis õigesti? Mul süsteem juba valmis ja kõik toimib.

Generaatorist tulev vool kaitsmekarbist väljatoodud ja otse akule viidud. Akust juhe lülitisse, lülitist välja 3juhet (vints, kaitsmekarpi, starter).

Kui lüliti välja võtan kaob tervest autost vool ja mootor seiskub (kuna süütest kaob ka + ära koos kogu vooluga).

Massilüliti juhile ja kaassõitjale kinniste turvavöödega kättesaadavaks tegemiseks veel selline võimalus. Mul G-l on massilülija (õigemini plussilülija) pöör toodud läbi tuleseina kaardilugeja jalge ette. Plaan teha originaalse pööra asemele kahe 1/4" tööriistakardaaniga pikendus istmete lähedusse. Teostuseni pole paraku jõudnud...

CayenneTurbo kirjutas:

erik kirjutas:

totu kirjutas:Nii teoreetiliselt- kui viia generaatorilt laadimisvool akule ja aku ja süsteemi vahele peavoolu katkesti? Peaks ilma lisakontaktita saama. Igaks juhuks võiks generaatori ja aku vahel tummisem diood ka olla.

Sa vist ei jaga seda elektri asja Aga jah huumoriga võttes, diood peaks olema vastavuses generaatori võimsusega. Sellise leiab näit. suurema keevitustrahvo seest. Ilmselt see nõuab see diood ka pidevat jahutamist. Ja isegi teoreetiliselt on see süsteem mõtetu, kuna elektri süsteemist osa ei lülitatagi välja ja tule oht säilib.
Kas sa Cayenne pole mõelnud, et ratsimise ja pornotamise asemel võiks teha kohe õieti?

Kuidas oleks siis õigesti? Mul süsteem juba valmis ja kõik toimib.

Generaatorist tulev vool kaitsmekarbist väljatoodud ja otse akule viidud. Akust juhe lülitisse, lülitist välja 3juhet (vints, kaitsmekarpi, starter).

Kui lüliti välja võtan kaob tervest autost vool ja mootor seiskub (kuna süütest kaob ka + ära koos kogu vooluga).

Nii ongi ju su generaatori juhe ja osa selle elektrisüsteemist püsivalt toite all. Et siis see jäme kaabel ja kogu gene ei kujuta tuleohtu?

Kas ma saan nüüd õigesti aru:

Ostan kahekontuurilise lüliti.
Selle pistan aku ja praegu akul oleva (+) või (-) kaabli vahele.
Teise e. väiksema kontuuriga tapan ära kas süüte või pumba magnetklapi.

Elu ilus?

Täpselt nii lihtne ongi ja see veoka oma kannatab vintsi kah eduliselt, kui El vintsi pole sobib ka Racingexperdi pakutav.

erik kirjutas:

CayenneTurbo kirjutas:

erik kirjutas:
Sa vist ei jaga seda elektri asja Aga jah huumoriga võttes, diood peaks olema vastavuses generaatori võimsusega. Sellise leiab näit. suurema keevitustrahvo seest. Ilmselt see nõuab see diood ka pidevat jahutamist. Ja isegi teoreetiliselt on see süsteem mõtetu, kuna elektri süsteemist osa ei lülitatagi välja ja tule oht säilib.
Kas sa Cayenne pole mõelnud, et ratsimise ja pornotamise asemel võiks teha kohe õieti?

Kuidas oleks siis õigesti? Mul süsteem juba valmis ja kõik toimib.

Generaatorist tulev vool kaitsmekarbist väljatoodud ja otse akule viidud. Akust juhe lülitisse, lülitist välja 3juhet (vints, kaitsmekarpi, starter).

Kui lüliti välja võtan kaob tervest autost vool ja mootor seiskub (kuna süütest kaob ka + ära koos kogu vooluga).

Nii ongi ju su generaatori juhe ja osa selle elektrisüsteemist püsivalt toite all. Et siis see jäme kaabel ja kogu gene ei kujuta tuleohtu?

Nojah seda küll. Eks tuleb siis kahekontuuriliseks ümber ehitada tulevikus....kui võistluseelses ülevaatuses nõutakse. Loodetavasti pigistatakse esimene kord sellekohapealt silm kinni. Võib ju Generaatorit kui vooluallikat lugeda. Egas akust ja peale seda minevast kaablist ka vool ära ei kao.

CayenneTurbo kirjutas: Kuidas oleks siis õigesti? Mul süsteem juba valmis ja kõik toimib.
Generaatorist tulev vool kaitsmekarbist väljatoodud ja otse akule viidud. Akust juhe lülitisse, lülitist välja 3juhet (vints, kaitsmekarpi, starter).
Kui lüliti välja võtan kaob tervest autost vool ja mootor seiskub (kuna süütest kaob ka + ära koos kogu vooluga).

Ja millise koha peal aku süsteemist (kerest-genekast) lahutatakse?

eerik2 kirjutas:

CayenneTurbo kirjutas: Kuidas oleks siis õigesti? Mul süsteem juba valmis ja kõik toimib.
Generaatorist tulev vool kaitsmekarbist väljatoodud ja otse akule viidud. Akust juhe lülitisse, lülitist välja 3juhet (vints, kaitsmekarpi, starter).
Kui lüliti välja võtan kaob tervest autost vool ja mootor seiskub (kuna süütest kaob ka + ära koos kogu vooluga).

Ja millise koha peal aku süsteemist (kerest-genekast) lahutatakse?

Mismõttes millise koha peal?

Küsimus oli esitatud mõttega, et genekas on ju pidevas vooluahelas. Ei kiida lahendust , aga parem kui mittemidagi.

Praks1 kirjutas:Küsimus oli esitatud mõttega, et genekas on ju pidevas vooluahelas. Ei kiida lahendust , aga parem kui mittemidagi.

Jah on küll pidevas vooluahelas.
Sain aru, et järgmiseks korraks oleks tark paigaldada kahe kontuuriline lüliti.

Praks1 kirjutas:Täpselt nii lihtne ongi ja see veoka oma kannatab vintsi kah eduliselt, kui El vintsi pole sobib ka Racingexperdi pakutav.

Milline on "see veoka oma" ja kuskohast seda osta saab?

Kui jämedad peaks olema aku külge minevad juhtmed, 50mm2?

Mul meh vintsiga on 100A massilüliti vahel
Töötab
Kaablid 35 ruutu

Harimise mõttes lugege teema läbi ja leiate vastused kus müüakse.