... sest tõelised autod ehitatakse ise ...
https://forum.4x4.ee/
Ma usun,et just nii see planeeritud ongi.Vastasel juhul poleks asjal jumet.Rajale peaksidki saama kõik need kes muudesse reeglitesse ei mahu,ei taha ja kel puuduvad ka dokumendid.ULME kirjutas:No ja suletud ringradadele võiks lubada osalema ka ilma teh passi ja kindlustuseta autosid. See suurendaks kindlasti osalejate.
On selles osas mingeid edusamme 2 kuu jooksul tehtud ?tooland kirjutas:Reeglid tulevad võistlussarja peagi valmivale kodulehele. Ka 4x4 EAL lehele. Hetkel pole veel reeglid lõplikult paigas.
tooland kirjutas:Reeglid tulevad võistlussarja peagi valmivale kodulehele. Ka 4x4 EAL lehele. Hetkel pole veel reeglid lõplikult paigas.
Vintsirullikud,varuratas ega haakekonks ei määra auto kabariite. Samuti ei võeta auto laiust auto peeglitest ega kõrgust pakiraamist ega lisatuledest.Landy kirjutas:Tehniliste tingimuste projetist:
3.5.11.12. Kaitserauad ja täiendavad kaitserauad.
3.5.11.12.1. Igasugused muudatused lubatud. Kui sõidukil ei
kasutata tehases algselt paigaldatud kaitserauda, siis tuleb
jälgida, et kaitseraud oleks võrdne või tugevam tehase poolt
toodetud kaitseraua materjalist ja kaitseraud peab olema
eesmise või tagumise gabariidi välimine osa
Eh siis esimesest kaitserauast eenduvad rullikud, eimesed ja tagumised haakekonksud ja tagauksele kinniatud ning kerest eenduvad varurattad on välistatud?
Sellisega võib sõita, kui reeglite teised punktid on täidetud (kaitserauad). EAL hakkab selliseid võistlusauto kaarte ka sarja jaoks väljastama.Heinza kirjutas:Küsimus- Kus maalt lõppeb seeriaviisiliselt toodetud autode määratlus - ehk siis milliste kere muudatuste puhul algab juba üksikorras toodetud auto ? See siis 33" rattaga isendite puhul. Ja kas EAL is on võistlusautona selliste nimetustega tehnilised kaardid väljastatavad ? Näiteks lõigata G-mersul nina ja tagumik maha jätta ainult sõitjate ruum 2 kohaline ja nina asemel on toruraam ja taga kaitsekaar koos tugedega , kuid asi on tehtud tehase raamile. Kas see on seeriaviisiliselt toodetud auto ? Muidugi mootori kate ja porilauad on ka olemas aga mitte tehase toodang.
Mõeldud auto esiosas asuvat mootoriruumi katet.Landy kirjutas:Veel reeglitest:
3.7.11.4. Mootoriruumi kate peab olema varustatud väljast
avatavate kinnituselementidega, millised välistavad katte
iseenesliku avanemise. Mootoriruumi katte sõitjateruumist avamine
peab olema eemaldatud, tuuleriivi võib säilitada.
Ebaõnnestunud sõnastus muudab kabiini all asuvate mootoritega autodel sõtjate ruumi kaudu mootorile ligipääsu võimatuks.
Kas ilma kaitseraudadeta auto ei sobi? Ehk auto algab ja lõppeb ratastega?tooland kirjutas:Sellisega võib sõita, kui reeglite teised punktid on täidetud (kaitserauad). EAL hakkab selliseid võistlusauto kaarte ka sarja jaoks väljastama.Heinza kirjutas:Küsimus- Kus maalt lõppeb seeriaviisiliselt toodetud autode määratlus - ehk siis milliste kere muudatuste puhul algab juba üksikorras toodetud auto ? See siis 33" rattaga isendite puhul. Ja kas EAL is on võistlusautona selliste nimetustega tehnilised kaardid väljastatavad ? Näiteks lõigata G-mersul nina ja tagumik maha jätta ainult sõitjate ruum 2 kohaline ja nina asemel on toruraam ja taga kaitsekaar koos tugedega , kuid asi on tehtud tehase raamile. Kas see on seeriaviisiliselt toodetud auto ? Muidugi mootori kate ja porilauad on ka olemas aga mitte tehase toodang.
Näteks Land Rover Defenderil puudub tagumine kaitseraud.heints kirjutas:Kas ilma kaitseraudadeta auto ei sobi? Ehk auto algab ja lõppeb ratastega?tooland kirjutas:Sellisega võib sõita, kui reeglite teised punktid on täidetud (kaitserauad). EAL hakkab selliseid võistlusauto kaarte ka sarja jaoks väljastama.Heinza kirjutas:Küsimus- Kus maalt lõppeb seeriaviisiliselt toodetud autode määratlus - ehk siis milliste kere muudatuste puhul algab juba üksikorras toodetud auto ? See siis 33" rattaga isendite puhul. Ja kas EAL is on võistlusautona selliste nimetustega tehnilised kaardid väljastatavad ? Näiteks lõigata G-mersul nina ja tagumik maha jätta ainult sõitjate ruum 2 kohaline ja nina asemel on toruraam ja taga kaitsekaar koos tugedega , kuid asi on tehtud tehase raamile. Kas see on seeriaviisiliselt toodetud auto ? Muidugi mootori kate ja porilauad on ka olemas aga mitte tehase toodang.
Ära muretse Landy, lennukeid õhus ei remondita!Landy kirjutas:Veel reeglitest:
3.7.11.4. Mootoriruumi kate peab olema varustatud väljast
avatavate kinnituselementidega, millised välistavad katte
iseenesliku avanemise. Mootoriruumi katte sõitjateruumist avamine
peab olema eemaldatud, tuuleriivi võib säilitada.
Ebaõnnestunud sõnastus muudab kabiini all asuvate mootoritega autodel sõtjate ruumi kaudu mootorile ligipääsu võimatuks.
