XC/AWD nelikvedu

Nii 4x4 kui 6x6 Volvodele

Moderaatorid: hulkur, Moderators

Kasutaja avatar
jr
Motorsi Jaak
Postitusi: 5727
Liitunud: K Veebr 19, 2003 10:01 pm
Asukoht: Tartu
Kontakt:

XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas jr » E Veebr 13, 2012 10:21 am

Kuidas see töötab ja millised sõlmed on sellega seotud auto küljes? Oma auto juures oli vaja endale asju selgitada ja sai üksjagu erinevatest kohtadest infot kokku korjatud. Mõtlesin, et panen kokkuvõtte ka siia ülesse.

Volvo XC ja AWD mudelitel puudub aeglusti ja autod on pidevalt esiveolised. Tagasilla veojõudu suurendatakse murdosa sekundi jooksul, kui ees toimub läbilibisemine. Vedu saadetakse taha silda läbi nurk-ülekande (Bevel Gear, Angle Gear), mis asub käigukasti küljes ja on ühendatud käigukastiga läbi muhvi. Läbi selle nurk-ülekande jookseb käigukasti ka auto parem esimene pooltelg. Kui pooltelg läheb käigukastis oleva difri satelliidi külge, siis nurk-ülekanne on ühendub difri korpusega, et saada 1:1 pidev ülekanne käigukastist. Nurk-Ülekandest läheb kardaan taha silda Haldexi külge ja Haldex on kokku ehitatud tagumise difriga. Haldex on nüüd see komponent, mis ühendab tagasilla ära pöörleva kardaaniga ja seeläbi saab tagumine sild veojõu. Haldex võib läbi libiseda või olla 100% haakunud. Tema tööd kontrollib Haldexi küljes olev juhtmoodul. Tänapäeva XC ja AWD alt leiab 4 põlvkonna Haldexi.

XC90 üldskeem:
Pilt

XC90 vedrustus:
Pilt
Pilt

Komponendid:
Pilt

I Põlvkonna haldex 1998-2002. On re-aktiivse lülitusega, ehk kui täheldatakse esimeste rataste läbilibisemist, siis Haldeks rakendub. Haldeksi sees olev õlipump rakendub, kui sisendvõll ja väljundvõll pöörlevad erinevate kiirustega. Õlisurve surub kettad kokku ja sisend- ning väljundvõll sunnitakse pöörlema üheaegselt. Suurtel kiirustel ja kurvides tõmmatakse õlisurvet läbi klappide natuke maha, et tagada hea juhitavus. Rakendumise viide on lühike, ehk 1/4 rattapööret.
Pilt

II Põlvkonna haldeks 2002-2004. Põhimõtteliselt sama nagu I põlvkond, ainult et lineaarne õlisurveklapp on asendatud elektroonilise solenoidiga, mis tagab kiirema rakenduse. Endiselt re-aktiivne, ehk reageerib tagajärgedele ja puudub eelsurvestus.
Pilt

III Põlvkond 2004-2008. Tegemist on pro-aktiivse haldeksiga, mis jälgib kõikide muude komponentide tööd autos (gaasipedaali asend, rataste pöörlemiskiirus, kiirus, pidurdamine, ABS töö ja ilmselt ka veel midagi muud) ning üritab ennetada võimalikku läbilibisemist, tehes ülikiire rakenduse läbi eelsurvestatud lülituse. Reageerimisaeg on tänu sellele kordades kiirem II põlvkonna haldeksist. Ketastel on pidevalt 5% haarduvus, isegi siis kui auto sõidab otse.
Pilt

IV Põlvkond 2008- . Enam ei ole mehaanilist õlipumpa. On elektriline pump, eesmärk on teha lülitust veelgi kiiremaks ja paremini kontrollitavaks.
Pilt

Nurk-Ülekanne, maakeeli võib ka ehk öelda vahekast, kuigi see pole päris õige, kuna puudub aeglusti. Selle ülekande ja käigukasti vahelise muhvi rike on üsna sageli esinev juhtum, peale mida kaob tagavedu täielikult. Kui hästi läheb, siis jäävad käigukastist väljuva võlli ja nurk-ülekande võlli nuudid terveks ja piisab ainult muhvi vahetusest. Kui ei, siis on vaja ka uut nurk-ülekannet (see ei ole remonditav, sest hambumist ei ole võimalik ilma tehase rakiseta täpselt kokku panna ja kahest erinevast ülekandest ühte ei ole mõistlik ehitada - võib jääda uluma, igasugu asju saab kodus küll teha, aga ilma konkreetse infota kokku panna detail mis peab töötama 200+kmh juures, siis see ei tundu lihtsalt hea mõttena). See muhv on tehtud sinna kahe kasti vahele pehmest materjalist ning kui panna siia veel ka tekkiv rooste juurde nuutide pinnale, siis ei saa pikka eluiga eeldata. Eriti kui veel kõvasti tallata ja nelikvedu nautida. Riknemisi on raporteeritud juba 60 000km pealt ning tuttav Volvo remondimees soovitab seda muhvi koos hammasrihmaga vahetada, et probleeme ennetada. Samuti tuleb ette õlilekkeid tihendite vahelt ja seal pole palju vaja, et hammasrattad kuivale jätta, kuna sinna sisse läheb ainult 1L õli. Lekke eemaldamiseks on Volvol juhend olemas - Klikka siia!

Nurk-Ülekanne.
Pilt

Sisemised hammasrattad.
Pilt

Nurk-Ülekanne käigukasti küljes.
Pilt

Siin on näha muhv, millel on nuudid maas.
Pilt

Siin on näha ka käigukastist välja tuleval võllil kahjustused.
Pilt

Volvo on teinud edasiarenduse selle muhvi osas ja uuem muhv on natuke kõvem, mitte oluliselt ja tööpinnad on nitriidiga töödeldud ehk kulumiskindlamad. Päris probleemivabaks aga isegi selle uue muhviga see koht ei lähe. Riknemisi tuleb ikka ette. Kes tahab võib siit sellest kõigest pikemalt lugeda. http://v70r.com/forums/topic/13041-p2-a ... -analysis/

Vasakul vanem ja paremal uuem R-seeria bensinimootori muhv. Tugevused on järgmised, vanem 110,000lb/sq inch ja uuem 351,000lb/sq inch. See on siis Rockwell'i skaalal kusagil HRA 50 ja HRA 130.
Pilt

Õlisid Volvo ütleb, et pole vaja vahetada nurk-ülekandes ja tagumises difris. Kuid kes soovib seda teha, siis peaks ühte teist teadma nende õlide omaduste kohta. Ise olen alati oma autodel korra aastas igal pool vedelikud alati ära vahetanud.
Nurk-Ülekanne: API GL5, BOT ehk low foam omadustega õli, loomulikult sünteetiline.
Tagumine differ: API GL5, low friction ehk siis õli lisanditega, mis vähendavad hõõrdetegurit, loomulikult sünteetiline.
Haldex: Haldexis on soovitatav iga aasta korra õli ja filtrit vahetada või siis korra 40 000km jooksul. Sinna läheb Volvo ja Haldexi koostööna valminud eriliste hõõrdeomadustega õli ning seda millegi muuga asendada pole mõtet. Saab seda Info Autost.
+372 5028488
2008 VW Touareg R50
Kasutaja avatar
LR90
True Off Roader!
Postitusi: 1446
Liitunud: T Dets 28, 2004 1:55 pm
Asukoht: Kunda taga metsas 5111459

Re: XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas LR90 » E Veebr 13, 2012 11:14 am

http://www.awdwiki.com/en/home/

jr jutule lisaks.
ps: tegelikult peaks "sisukad" sahtlisse panema :oops:
kui suureks saan, hakkan DEFENDERIKS
Kasutaja avatar
jr
Motorsi Jaak
Postitusi: 5727
Liitunud: K Veebr 19, 2003 10:01 pm
Asukoht: Tartu
Kontakt:

Re: XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas jr » K Veebr 15, 2012 7:37 pm

2009 XC70 D5 M66 manuaalkasti uuendatud muhv osakoodiga 30783419 istub 1500nm taluvusega nurk-ülekande küljes. Rockwelli skaalal mõõdetud tensile strength on materjali sees HRA 59 ja pindmine HRA 65,3

Nurk ülekandeid on erinevate koormustaluvustega.

1. 1355nm algusaastatest alates 04-07R M66 kastiga, 04-05R AW55 AWD kastiga ja XC90 2.5T/T6
2. 1355nm sama nagu nr.1 aga sisendvõllil on 4 hammast rohkem. Kasutati ainult 06-07R koos TF-80SC 6 käigulise kastiga
3. 2033nm XC90 V8/3.2 ja P24 platvorm 2007+ S80, 2008+ V70/XC70, 2009+ XC60
4. 1500nm XC90/XC70 D5 M66 kastiga, 2004-2007. Sealt edasi on asjad mulle natuke segased ja millist nurk-ülekannet kasutatakse on teadmata.
Manused
2009 XC7- D5 AWD-M66-2.jpg
2009 XC70 D5 AWD M66 muhv
2009 XC7- D5 AWD-M66-2.jpg (16.74 KiB) Vaadatud 16378 korda
2009 XC7- D5 AWD-M66.jpg
2009 XC70 D5 AWD M66 muhv
2009 XC7- D5 AWD-M66.jpg (23.5 KiB) Vaadatud 16378 korda
+372 5028488
2008 VW Touareg R50
Kasutaja avatar
TiitR
I live off from the mud
Postitusi: 5140
Liitunud: P Mai 18, 2008 8:00 pm
Asukoht: Tartumaa + Ida-Virumaa

Re: XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas TiitR » K Veebr 15, 2012 8:25 pm

Et siis GC 5,9i --> XC90 D5? :wink: ..natuke küll OT antud teemasse. :oops: .
Jeep GC 2.7 CRD - Metsas / Jahil
Kasutaja avatar
Landy
Typo Master 2.1
Postitusi: 15492
Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
Kontakt:

Re: XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas Landy » N Veebr 16, 2012 8:11 am

TiitR kirjutas:Et siis GC 5,9i --> XC90 D5? :wink: ..natuke küll OT antud teemasse. :oops: .

Jaak Ruusmaa nimelina (eri)autobaas on pidevas muutumises ja ei sisalda vaid üht sõidukit, reeglina on neid sama palju, kui keskmisel eestalsel sõrmi ühel käel. :bg
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi ja MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"
Kasutaja avatar
virgo
True Off Roader!
Postitusi: 1247
Liitunud: R Dets 10, 2004 7:16 pm
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Re: XC/AWD nelikvedu

PostitusPostitas virgo » R Veebr 17, 2012 9:07 pm

Totaalne OT nüüd minu poolt.
Landy kirjutas:Jaak Ruusmaa nimelina (eri)autobaas on pidevas muutumises ja ei sisalda vaid üht sõidukit, reeglina on neid sama palju, kui keskmisel eestalsel sõrmi ühel käel. :bg

Mind sellel juhul ei raputa ei kogused ega margid...."mul on rohkem kui sul" suhtumine mind ei paelu...(mitte et seda üldse Jaagu isikuomadustega võrrelda saaks, näide lihtsalt) Mind isiklikult hämmastab see ja jääbki hämmastama kui süvitsi suudab üks inimene oma metallist armukese suguellu süübida...eriti arvestades kui "lits" Jaak on...siis kõige paremas mõttes....mäletan kui Jaak oma seveneri müüs...mina vana karvane ja imago tõttu Baieri vastane olin pea-aegu valmis sinna rohelisse pinki istutama ennast.
Seega - muretuid miile toreda talvemurdjaga mu väike kadunud sõber Jaak.
Reedeõhtuselt nostalgiline Virgo.
Mudas alates 2003.

Mine “Volvo”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline