K: Esisild raksub? Korras!

[CaveMan]

Kui veovõlli ots, siis ilma veota ei raksu. Kui nelivedu, siis veovõlli ots kipub pigem pöörates raksuma kui jõud taga.

[TiitR]

Kui veovõlli ots, siis ilma veota ei raksu. Kui nelivedu, siis veovõlli ots kipub pigem pöörates raksuma kui jõud taga.

Kas ainult pöörates või ka otse sõites? Minul raksus otse mäest üles sõites. Tegelikult sõna "raksuma" pole päris õige, pigem metalse kõlksuna kõlas.

[Praks1]

Internetis ei remondita autot.
Kui on nuudud maas, või pragu sees, teebki pingeall häält algul.
Lahti võttes jõuad naguinii järjest nende asjadeni, kuna tuleb eraldada need.
Vahekasti ketti jne asju saab edukalt katsetada asfaldil.

[CaveMan]

Kui veovõlli ots, siis ilma veota ei raksu. Kui nelivedu, siis veovõlli ots kipub pigem pöörates raksuma kui jõud taga.

Kas ainult pöörates või ka otse sõites? Minul raksus otse mäest üles sõites. Tegelikult sõna "raksuma" pole päris õige, pigem metalse kõlksuna kõlas.

Mõni meistrimees räägib, et veovõlliots otse sõites ei raksu. Julgen sellele vastu vaielda, kuna minul raksus ka otse sõites kui järsult kiirendada. Aga rattad välja pöörates peaks kindlasti rohkem häält tegema.
Ei teagi kuidas seda häält kirjeldada, see selline krõbin pigem. Pane asfaldil nelivedu sisse, lukud ka kui on, ja pööra rahuliku hooga, peab korralik ragin taga olema. Ära üle pinguta
Minu hinnangul seal muud eriti vahetada pole. Panustaks esimese hooga ikka veovõlli otsale.

[TiitR]

Internetis ei remondita autot.

Arusaadav, kuid mõtlesin enne kui remonti jõuan viia, küsida siinsetelt, kel igasuguste raginatega rohkem kokkupuuteid olnud

Mõni meistrimees räägib, et veovõlliots otse sõites ei raksu. Julgen sellele vastu vaielda, kuna minul raksus ka otse sõites kui järsult kiirendada. Aga rattad välja pöörates peaks kindlasti rohkem häält tegema.
Ei teagi kuidas seda häält kirjeldada, see selline krõbin pigem. Pane asfaldil nelivedu sisse, lukud ka kui on, ja pööra rahuliku hooga, peab korralik ragin taga olema. Ära üle pinguta
Minu hinnangul seal muud eriti vahetada pole. Panustaks esimese hooga ikka veovõlli otsale.

Turnimas käisin Tartus Raadi kruusaagus ja seal sai ka asfaldil nii neliveoga kui ilma erinevaid ringe tehtud - ei mingeid raginaid, kilinaid, vms. Väljendus alles siis, kui suht järsu mäe peal seisma jätsin ja pöördeid andes mäge ründasin

P.S Carsmart´is homme õhtuks aeg kokkulepitud. Eks saame asjast sotti.

[jaan mmc]

Maasturi remont neid mitte valdavas suvalises töökojas läheb omanikule tavaliselt põhjendamatult kalliks ja L 200 ei ole Eesti enim müüdud keskklassi sõiduauto, mida iga töökoda valdab.
Kui ma isegi u. 80% tõenäosusega kirjateel diagnoosin, et tegu on käändtelje nõel laagri veaga ei saa sa sellele 90% tõenäosusega tavatöökojast kvaliteetset remonti. Lihtsam on masin täis kontrolliks ja vajadusel remndiks kasvõi nädalateks nt. Maasturid OÜ.-sse viia, kui igat autotarka, L 200 asjatundjaks koolitada.

[TiitR]

Maasturi remont neid mitte valdavas suvalises töökojas läheb omanikule tavaliselt põhjendamatult kalliks ja L 200 ei ole Eesti enim müüdud keskklassi sõiduauto, mida iga töökoda valdab.
Kui ma isegi u. 80% tõenäosusega kirjateel diagnoosin, et tegu on käändtelje nõel laagri veaga ei saa sa sellele 90% tõenäosusega tavatöökojast kvaliteetset remonti. Lihtsam on masin täis kontrolliks ja vajadusel remndiks kasvõi nädalateks nt. Maasturid OÜ.-sse viia, kui igat autotarka, L 200 asjatundjaks koolitada.

Õnneks on Carsmart´is mehhaanik, kes ise maasturlusega lähedalt seotud ja mu autosi remondib..foorumlane uhti (Ahti)

[TiitR]

Vasakpoolne sisemine pooltelje ots korraliku lõtkuga.

[CaveMan]

Vasakpoolne sisemine pooltelje ots korraliku lõtkuga.

Ega sa juhuslikult lõtku horisontaalselt vaata? See peabki liikuma.

[TiitR]

Vasakpoolne sisemine pooltelje ots korraliku lõtkuga.

Ega sa juhuslikult lõtku horisontaalselt vaata? See peabki liikuma.

Loksus korralikult pöörlemise suunas. Kardaaniristid väga korralikud ja tummised.

[jaan mmc]

Veovõllide liigendid, eriti sisemised, on väga vastupidavad, kui just pikemat aega purunenud lõdvikuga pole liigeldud. Enne, kui selle uue, nn. uue, B-grupi osa vastu vahetad, võta see laiali ja vaata, kas kuulid või nende tööpinnad tõesti on vigastatud.

[totu]

Ajamis võivad häälitsused kosta allikast kaugemalt. Pinges metall kannab häält väga hästi edasi. Ja nuutühendus lõpetab paari ülekeeramisega igasuguse jõu edasiandmisega, seega panustaks ka püsikiirusliigendi defektile (võib olla ka sisemise). Kuigi jõu all üleviskamised viitavad pigem peaülekandele.

[TiitR]

Kuna sisemist otsa eraldi pakub vaid Silber, siis sai tellitud kogu pooltelg SKF-i oma.

Ajamis võivad häälitsused kosta allikast kaugemalt. Pinges metall kannab häält väga hästi edasi. Ja nuutühendus lõpetab paari ülekeeramisega igasuguse jõu edasiandmisega, seega panustaks ka püsikiirusliigendi defektile (võib olla ka sisemise). Kuigi jõu all üleviskamised viitavad pigem peaülekandele.

Pakud esidifrit ennast?

[Praks1]

Kõige reaalsem asi mis üle viskab sellistel autodel on kett.
Ei nõua mingeid teadmisi ja aega, et katsetus teha.

[totu]

Kuna sisemist otsa eraldi pakub vaid Silber, siis sai tellitud kogu pooltelg SKF-i oma.

Ajamis võivad häälitsused kosta allikast kaugemalt. Pinges metall kannab häält väga hästi edasi. Ja nuutühendus lõpetab paari ülekeeramisega igasuguse jõu edasiandmisega, seega panustaks ka püsikiirusliigendi defektile (võib olla ka sisemise). Kuigi jõu all üleviskamised viitavad pigem peaülekandele.

Pakud esidifrit ennast?

Ei paku aga võimalus olemas. Ei ole häält kuulnud, kui "viskab üle", panustaks peaülekandele, kui lihtsalt häälitseb siis püsikiirusliigendile. Esimesel juhul väljalastav õli näitab ära (rauapuru või -tükid).