jeep cherokee 4,0 küttekulu metsasõidul ja mootorite kw

[ricardo]

Olen kasutanud ka otsingut, aga jutt laialivalguv ja erinev. Huvitab konkretna mis kulu saadakse metsas mütates paari tunni jooksul reaalselt. Ei taha tekitada foorumit, et mis mark võtab vähem ja kui palju võtab maanteel või linnas. Lihtsalt vaadates masinate hinda viimasel ajal, siis vist varsti makstakse peale kui mõnelt mehelt auto ära ostad. Seetõttu huvitakski et kas miski 20-30 sajale või 50 liitrit tunnis või mis ja just ja ainult metsas mudas vintsides ja ilma ka.

[virx2]

tere! 4l mootri kütusekulu peaks väga rasketes tingimustes 7-9l tunnis vahemikku jääma oleneb muidugi ka rehvidest ja ülekannetest.

best,
virx

[urmas]

Korraliku safari kulu on 35 sajale. On ka üle 100 saadud. Mülgastes ukerdardes vast 7-8 liitrit tunnis, pakuks (pole kunagi arvestanud, oletan).

[3FjaN]

Maanteel võistlusseades võttis 14-l sajale.Võistlustel 10-20 l. tunnis.Safaril ei oska öelda.Lõpuks sõltub palju sellest,kui palju pedaali pead tallama.Ja sõidustiil on ka määrav.
Ühest vastust ei ole,kuid erinevus peaks jääma liitri-paari ümber.
Kõige vähem kütet läheb siis,kui sa oled paelaga kellelgi järgi.Temal läheb muidugi mõnevõrra rohkem

Urmas

[ricardo]

Praegu müügil olevad 4,0 6-pütilised masinad on erinevate kW-dega: 125, 126, 142, 136. Millest see tuleneb, keegi ju kuulutuses lahti ei kirjuta.

P.S. Kunagi ütles üks Tartu mees, kes müüs oma offroad Range Roverit (5,0 vist oli) ühes Riia mnt hoovis, mulle kuldsed sõnad kütusekulu kohta - kõik võtab ära mis sisse valad!!! Jutt jumala õige tal...

[Olle]

Neljataktilise mootori maks kulu vaatamata sellele kas sa paned selle ekskavaatori , aiatraktori, auto või lennuki peale on jämedalt 1/3 võimsusest.
Diislil 1/4 ja kahetaktilisel mootoril 1/2'le. Ehk siis rusikareegel.
Seega bensiinimootoriga 100Hj auto suudaks tunni ajaga ära juua 33 liitrit. Diiselmootoriga 25L ja kahetaktilise mootoriga 50L
Ok, pritse ja kubatuur mõjutavad põletatavat kütusehulka, kuid kõigest kuni 10%.
Kulu vahed lähevad suuremaks pritse ja karpa, suure ja väikese kubatuuri ning väändemomendi arvelt keskmistel ja väikestel pööretel. Maksimaalsete hobuste kasutamisel on kogu tehnoloogia vaheline erinevus kõigest siis kuni 10% , kui sedagi.

Ja kogu jutt käib sellest,et kui 100 HJ mootor kasutab ka reaalselt enda 100 hobujõudu, ehk ronib mööda seina ülesse

[ricardo]

Äkki oskab keegi kw-osas kommenteerida. Tänud ette.

[olevtoom]

Praegu müügil olevad 4,0 6-pütilised masinad on erinevate kW-dega: 125, 126, 142, 136. Millest see tuleneb, keegi ju kuulutuses lahti ei kirjuta...

Päris mõistlikuna tunduv seletus on siin, kuigi 1991-1995 peaks olema 185 hj.

[urmas]

Äkki oskab keegi kw-osas kommenteerida. Tänud ette.

126 kw pritsung on Renaulti ja Bendixi ühislooming. Alates 1991 Chrysleri omalooming (136kw +/- mõned sinna-tänna).
Minu arust madalatel pööretel 126kw tõmme parem. Igasugu voolikuid küll rohkem kaane all