4x4.ee

Tere,

Lugu selline, et sõiduvahend (Jeep Grand Cherokee, 2002 a, 4,7, 162 kW) hakkas täna tee peal jukerdama. Kuni 50...60 km/h on ok, üle selle hakkab mootor puterdama. Auto sõidab nii gaasi (umbes pool aastat) kui ka bensuga, anomaalia ilmneb aga ühtemoodi mõlemal režiimil. Samas - tühikäik on enam-vähem ok, koha peal gaasi andes võib lasta tuurid päris kõrgeks, ei mingit probleemi. On kellelgi mingeid mõtteid, milles asi/ kust otsast alustada veaotsingut?

Tänud ette!

Veakoodidest oleks mõistlik alustada.

Tehtud, aga ei midagi! Keerutasin võtit kolm korda süütelukus, nagu see asi käib, tulemuseks näitab "done", ei ühtegi veakoodi.

Mõõda kütuse surve ära.
Mõõda TPSi signaali püsivus ära.

Isegi kui paned sund 2. käigu näiteks, siis jamab üle 50?

Mis see enamvähem tühikäik tähendab täpsemalt?

zilliver kirjutas:Mõõda kütuse surve ära.
Mõõda TPSi signaali püsivus ära.

Isegi kui paned sund 2. käigu näiteks, siis jamab üle 50?

Mis see enamvähem tühikäik tähendab täpsemalt?

Kütuse surve ei mängi rolli, kui gaasiga on sama jama.
Pigem elekter.

Tühikäik "enam-vähem" tähendab seda, et pisut kõigub väikestes piirides (+/- 50), aga seda on ta teinud juba aasta otsa, mil ma temaga sõidan. Kütuserõhku ma hetkel ei kahtlustaks, kuna gaasi režiimis on samad mure. TPS-i teema peaks päevakorda võtma küll.

Nii, selleks korraks on siis aktsioon lõppenud. Ootamatul lihtsalt ja seejuures suht odavalt. Ei osanud arvata, et 16 000 km pealt hakkavad küünlad ära koolema. Gaasisüsteemiga koos sai tookord ka iriidiumid peal krutitud, aga seda, et nad ühe suvega otsa saavad ei tulnud küll pähe. Tõsi, gaasiaga sõites närbuvad küünlad kiiremini, see on teada, aga et nii ruttu ...

Mul küll nii ruttu ei koole need küünlad

Iriidium küünlad ei sobi vanadele autodele. Point pidi olema selles, et vanemate autode küünalde voolutugevus on nõrgem.

vreps kirjutas:Iriidium küünlad ei sobi vanadele autodele. Point pidi olema selles, et vanemate autode küünalde voolutugevus on nõrgem.

vreps kirjutas:Iriidium küünlad ei sobi vanadele autodele. Point pidi olema selles, et vanemate autode küünalde voolutugevus on nõrgem.

Ja mismoodi paremad küünad kehvema voolutugevusega siis kiiremini hukkuvad?

Vastupidi ma usuks küll: agressiivne säde sööb pehmemast materjalist külgelektroodi labaselt ära.

No ma pole oma ühel bensuautol sugugi aru saanud, et need iriidiumküünlad midagi palju paremad on, pole täheldanud vahet paremuse suhtes ei kütusekulus ega mootori töös, Antud juhul on ju veel tegemist gaasiga sõitva massinaga ja gaas tapab mitte ainult küünlad. Gaasiga tõõtavatele mootoritele müüakse ju veel eriti soolase hinnaga spetsküünlaid. Seda iriidiumi sobimatust rääkis mulle inimene kes tegeleb autode süütesüsteemide arendamisega ja seda mitte siin vaid vanas euroopas asuvas nn. praktilist teadust arendavas firmakeses. Aga tegelikult asja point on selles , et iriidiumküünlad ei toimeta korralikult vanemates mootorites ja mul kui tavakasutajal on täiesti savi missugune keemiline või mehhaaniline protsess seejuures toimub. Müügimehed räägivad muidugi maa ja taeva kokku aga eks nende eesmärk ole maksimaalselt palju müüa.

vreps kirjutas: ...
iriidiumküünlad ei toimeta korralikult vanemates mootorites ja mul kui tavakasutajal on täiesti savi missugune keemiline või mehhaaniline protsess seejuures toimub. Müügimehed räägivad muidugi maa ja taeva kokku aga nende eesmärk on maksimaalselt palju müüa.

Kasutajal võib ju savi olla, aga küünlaid hukkav protsess toimub sellest sõltumatult.

Kena kokkuvõte teema kohta:
https://www.quora.com/Can-I-use-any-typ ... in-any-car

Vastupidi ma usuks küll: vask (tegelikult nikkelkattega vaskkeskelektroodiga) küünal ei kesta kuigi kaua sajandivahetuse kontrollimatu tugevusega süütesüsteemi käes. Nüüdisaegsed digisüsteemid on teine tera, seal jälgitakse natuke ka sekundaarpinge käitumist.

Aga et väikest süütepinget võimaldav iriidiumküünal nüüd ei kestaks vaskküünlast kauem konkreetses mootoris, ma ei tahaks uskuda. Eeldusel, et on valitud sobiva soojusarvuga küünal ikka... Et liigvarane süüde või liiglahja segu suudab muu hulgas ka küünla ennetähtaegselt ära hukata, ma usun küll. Aga siis võiks sama asi juhtuda ka odavamate "vaskküünaldega".

Ah mis me ikka selle tühja asja pärast vaidleme, iga mees teab ise mis teeb.

Nonii, velkam-bäkk! 6 kuud ja 12 000 km saigi ainult sõitu lustida, kui on jälle sama jama kaelas. Seekord aga teatud variatsioonidega. Esiteks erinevalt novembris toimunust näitab täna ära ka veakoodi P0307, mis viitab 7-nda pütiga seotud elektrihädadele (muide eelmisel korral oli häda samas pütis ehk ära suri just 7-nda küünal, samas veakoodi ei mingit). Teine eripära on tänase hädaga see, et kahtlustades süütepooli koolemist sai mõned päevad tagasi uus pool peale pandud ja ühtlasi ka veakood ära kustutatud. Õnne jätkus aga ainult kolmeks päevaks, täna sirab armatuuris taas kollane "mootori-tuluke" ja puterdab tee peal, mis kole. Linnas kannatab veel sõita, maanteel on aga asi päris nutune. Ja jälle ei sõltu see kütusevalikust - nii bensu kui gaasiga on sama lugu. Nii, et teadjamad - taas ootkas vihjeid ja tarku mõtteid, mis selle asjaga peale hakata.

Tänud ette!