4x4.ee

Probleem sai alguse sellest, et tühikäigul jäid mootori pöörded umbes poole minuti jooksul nii madalaks, et mootor suri välja.
Võtsin segusiibri maha, tühikäigumootori ja segusiibri asendi sensori maha ja puhastasin ära. Puhastasin ära ka tühikäigumootori "augu" , mis oli väga must.
Tühikäigumootori kolb sai ettevaatlikult puhastatud, proovisin seda mitte vigastada: ei keeranud, surunud sisse/tirinud välja seda kolbi.
Kogu kola sai kokku tagasi, ka tühikäigumootori tihend sai omale kohale. Segusiibri korpuse all olevat tihendit ära ei vahetanud.
Mootori pöörded käivitamisel ~1500, pärast sõitmist ~1000. Sõidab normaalselt.

Võtsin kõik uuesti lahti, vaatasin üle, panin kokku tagasi. Pistikud käisin üle. Tulemus sama.
Segusiibri (korpuse) külge minu mälu järgi ühtegi vaakumtoru ei läinud.

Kas segusiiber peab minema 100% tihedalt kinni või kas võib jääda siibri mõlemasse äärde väike pilu? - hetkel mahuks ilmselt paberileht otsapidi vahele. Enne oli siiber tõenäoliselt tihedam kuna tahma oli kõvasti. Katsetuse mõttes proovisin segusiibri piirajat madalamaks keerata nii, et klapp läheks rohkem kinni aga paraku seda väga keerata ei andnud - oli juba põhimõtteliselt kõige madalamas asendis. Ei oska öelda, kas see piiraja on originaalis nii või on keegi seda varem modifitseerinud.

Kas tuleks alustada klapiasendi sensori ja tühikäigumootori vahetusest või on enne veel midagi, mida kontrollida?
Tänud!

Pakun tps sensorit või vaakumi leket.

+1

On ette tulnud juhus kus panin uue tps ja mingi aja pärast analoogsed sümptomid, tellisin uue ja kvaliteetsema jupi.

Sai teise sarnase, viimati vähemalt tühikäigu pöörete osas normaalselt toiminud mootori pealt võetud prooviks tühikäigumootor, asendisensor - sümptomid jäid minu auto puhul täpselt samaks. Autot tööle pannes kippusid tühikäigul pöörded ikka 1500-1800-ni - nagu poleks tühikäigumootorit, asendisensorit ära vahetanudki.
Auto töötas tühikäigul umbes sama kõrgetel pööretel ka siis kui tühikäigumootori pistik oli üldse lahti.

Sisselaskekollektori küljes on üks kummist "pime" / kork mis oli päris ära pragunenud ja ilmselgelt lekkis, sinna sai ajutiselt teipi ümber aga seegi ei muutnud pöörete osas midagi. Katsetamise käigus sai erinevaid voolikuid, pistikuid lahti võetud ja kokku tagasi pandud ning ühel hetkel olid pöörded käivitades alla 1000 (700..800 vms) ja nii ka pärast mitmendat käivitust. Päev hiljem oli pöörete osas olukord taas endine - käivitades 1300..1500 ja pärast sõitu ~1000.

Nüüd võiks siis peaaegu välistada tühikäigumootori ja asendisensori vea.

Tänud!

See on nii lihtne mootor seal ei saa midagi erilist olla. Kas minigeid veakoode Self Diagnostic Test ei too välja?

Vaakumi leke. Kehv aku ...laadimine. Puudulik mass. Vöta aku klemm maha ja käi köik massi ühendused üle. Vaakumid pimedaks...va map ja start.