küsimus vm2.5 kohta

[JeepCheroXJ4x4]

Sissejuhatuseks: Lekib voolik, mis jookseb turbost karterisse. Eeldan, et see on turbo õlituse tagasivool? Too voolik tundub sinna eriti mitte sobivat nii pikkuse, läbimõõdu, kui kinnituse/asetuse poolest ning kahtlustan, et see eelneva omaniku nikerdis. Isiklike kogemuste põhjal arvan, et vooliku asemel peaks suisa olema metalsest materjalist toru...

Küsimus: Kas keegi VM´i mees saaks enda turbo ja karterivahelisest torust pilti teha? Nett nende mootorite kohapealt suht kooner.

Boonus: Ehk pakub keegi Harjumaa/Läänemaa piires endal üle jäävat detaili lausa müügiks.

[AntSS]

Seal on tõesti kummivoolik, mis läheb turbo poole metalltoru otsa ja karterisse stutsi külge, kõver voolikujupp ta on.

[JeepCheroXJ4x4]

Seal on tõesti kummivoolik, mis läheb turbo poole metalltoru otsa ja karterisse stutsi külge, kõver voolikujupp ta on.

hmm, väga kahtlane värk. Nii lähedal väljalaskele peaks vähemalt siis teflonist olema. Proovin hydroscandi meestega kaupa teha, et nende samade stutside otsa miski kangem volla saaks.

[AntSS]

Hüll hydroscand vast aitab. Kindlasti veendu ka selles, et leke ei tuleks ülevaltpoolt, st turbo ja metalltoru flantsi vahelt. Mina tegin sinna omale flantsi tugevduse ja freesisin flantsi sisse ka väikese pesa vaskseibi jaoks, mis asendab nüüd tihendit.

Kolbe ja rõngaid!

AntSS

[JeepCheroXJ4x4]

Selged pildid ja tänud!

miskit veel omadest kogemustest vms selle konkreetse mootori kohta?

[AntSS]

Oeh, omast kogemusest...
See on mul praegu teine selle mootoriga XJ. Ka esimese ostsin rondina, ja sain kohe tuntava mootoriremondi kogemuse, nüüd teisega veel suurema. Üldiselt olen veendumusel, et selle mootoriga kannatab ennast ringi liigutada küll, kuid suurte läbisõitude juures tekivad neil igasuguseid hädasid. Kui hädad kõrvaldada, sõidavad jälle vast suured läbisõidud. Varuosade kättesaadavus pole kah väga halb ega üleliia kallis.
Peale remonti esimesega ca 50000, ainus häda, mis veel vahepeal juhtus, oli pumba pea tihendi suremine, kuid see polnud kah väga kallis ega ka väga keeruline vahetada,ühtlasi hea ka kütet peale keerata (vana on meh pumbaga).
Eks teise pilliga saab paari aasta pärast kokkuvõtte teha, kuidas uute hülsside ja rõngastega kone vastu on pidanud.
Eks bensuröövel kannatab igasugust valu rohkem, aga sõita temaga ei jõua, ma siiski igapäevakasutaja, aastase läbisõiduga ca 15-20 tuhat km.
Ja noh, kui midagi läheb katki, siis peab ennast lihtsalt entusiasmiga üleval hoidma ja käed õliseks tegema.

Eks kui miski hinge peal, siis kirjuta, äkki oskan vastata.

Kolbe ja rõngaid!

AntSS

[JeepCheroXJ4x4]

Ok, Tänud!

[TRANSIIT]

Selged pildid ja tänud!

miskit veel omadest kogemustest vms selle konkreetse mootori kohta?

terv, põhivead millega olen pidanud tegelama on ikka plokikaaned ja õlileke kkasti ja moto vahelt( selle ühenduse lahendus on ikka tõeliselt koom!kohe näha,et ei ole see abielu algselt kokku mõeldud ), klapivarraste oma kohalt ärauitamine,muude sünni vigadega nagu ei olegi tegemist olnud.Arvestades, et moto on 20+ aastat vana on see nende kohta isegi hea tulemus.ägedat tuld ta muidugi ei kannata.Remondi teostamise kohapealt üks hullemaid(starteri vahetamine ) aga teostatav kui kannatust ja piisavalt rahusteid käepärast.

jõudu

[AntSS]

Kasulikku lugemist itaallase kohta saab siit http://www.ausjeepoffroad.com/forum/sho ... hp?t=96380
Sealse teema autor omab väidetavalt 160 hj isendit.

Kolbe ja rõngaid!

AntSS

[beginner]

Kasutaja XJTD45 olevat ka kahepoolese hingeeluga hästi kursis ja kenasti jooksma sättinud enda oma.