4x4.ee

uppund kana kirjutas:

rato kirjutas: Kuulaks nüüd juba kogemust omavate Jimnymeeste käest, et miks miski ei toiminud ja mis toimis ja sellest leiaks äkki kõige optimaalsema lahenduse.

Ette panime Jimny-le mersu vedrud 124 äkki ja lõikasime lühemaks paar keerdu. Ei ole rahul, kole jäik tundub. Taga hetkel ei tea mille vedrud aga amordid said pandud mitsu L 200 tagumised. Töötab enam vähem, amort on ok aga vedrud sai siiski uued soetatud audi tagumised. Pole veel alla proovinud aga lähiajal katsetame ära. Eks ta katsetamine on seni kuni on tunne ,et vot nüüd sai hea samas ei pruugi sobida teistele ,sõltub palju kola autos kui raske vints ,vintsimees ,roolija jne. Rehv 235x75 ,15

Kas katsetamise tulemusi juba äkki on?

Tagavedru oli vist vanema A4 omad. Käisin romulas originaal näpus ja võrdlesin neid seal kohapeal. Esimestega pole rohkem tegelenud hetkel läheb aur masina sirgu tagumisele aga mersu oma on ikka liiga jäik. Pole head mõtet mida sinna ette proovida.
Aga tagumised audi omad tunduvad päris head.

Ette võid proovida volvo v40 tagumisi vedrusid,oluliselt pehmemad kui MB omad.

Kui õieti mäletan siis oli tol korral tegu Audi 80 univ. kasutatud tagavedrudega mis koukisin vedrukastist ise välja.

Miniman kirjutas:Ette võid proovida volvo v40 tagumisi vedrusid,oluliselt pehmemad kui MB omad.

Sul keerdudel Samurai, mainin igaksjuhuks ära, et Jimny tõstmiseks läheb oluliselt pikemaid vedrusi vaja kui Samurai tõstmiseks.
Ees hoopis teistsugune lahendus, seega need Volvo vedrud võivad sobimatud olla Jimnyle.

Vahepeal hankisin ette Ford Focus-e tagumised vedrud ja panin ette alla. Nüüd on päris mõnus pehme esiosa. Amordiks sai Ford Taunuse tagumised, lõikasin ülevalt silma maha ja keevitasin poldi asemele, Ah et miks need vedelesid lihtsalt riiulis ja pikkus sobis.
Lääbad läksid need http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/s ... d_442.html
küll esialgu ainult ette. Tunduvad päris tummised kärakad ja alla istusid ideaalselt. Hind muidugi on ka tummine.
Kui nii edasi siis on varsti Kiiu torn 2. Aina kõrgemaks läheb. Nüüd vaatan ,et tagaosa kuidagi madalavõitu

uppund kana kirjutas:Vahepeal hankisin ette Ford Focus-e tagumised vedrud ja panin ette alla. Nüüd on päris mõnus pehme esiosa. Amordiks sai Ford Taunuse tagumised, lõikasin ülevalt silma maha ja keevitasin poldi asemele, Ah et miks need vedelesid lihtsalt riiulis ja pikkus sobis.
Kui nii edasi siis on varsti Kiiu torn 2. Aina kõrgemaks läheb. Nüüd vaatan ,et tagaosa kuidagi madalavõitu
Lääbad läksid need http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/s ... d_442.html
küll esialgu ainult ette. Tunduvad päris tummised kärakad ja alla istusid ideaalselt. Hind muidugi on ka tummine.

Plaan on siis TR1 asemel nüüd VABA-sse minna?

Kui hoolega lehel surfad siis näed ,et neid on võimalik valida erinevaid ka täpselt samasid mis originaal ainult ,et toru on ümar mitte kandiline muud vahet pole midagi See link mis panin ilmselt ajab segadusse, see lihtsalt näidis millised nad on
Järgivad ju originaali kuju lihtsalt tugevamad on see pole ju patt või on.

Mul ükskõik mis seal all on aga tehnilisel arvatavasti pole. Võid ükskõik mida seletada. Kuju peab olema sama (ehk identne). Muidu võiks ju panna patroli sillad alla ja öelda, et no kuju on sama, mis jimnyl - mõlemad sirged sillad, differ keskel ja puha. 2 aastat tagasi Suuzi sai disklahvi kuna kasutas teisi pooltelgi Vitaral. Pooltelgede kuju ju iseenesest sama aga ühed olid lihtsalt gramm jämedamad. Ja siis enam reeglitele ei vasta. Võibolla Sul joppab, pääsed TR1 sõitma aga konkurendid loevad ka foorumit ning kui eespool neist oled, siis läheb protest sisse. Suuretõenäosusega ei tee need lääbad sind rajal palju kiiremaks aga reeglitele ei vasta ikkagi. Nõmedad reeglid jah, aga kuskile on vaja piir tõmmata.

Paar aastat tagasi sai ise sama rada Jimnyga TR1 minnes läbi käidud ja palju uuritud. Oleks tahtnud ka peale tõstet caster correctioni teha aga ei lubatud. Sai siis auto tagasi max madalale viidud, et ratas ringi käiks. Siis kannatas juba sõita kruusateel ja ei tahtnud rattaid risti vedada.

Võta seda lihtsalt kui informeerimist, ma ei noki ega ürita targutada.

Põmst jutt ju õige, ma võin nad ju kandiliseks ka sepistada . See selleks, konkurendid võivad vabalt võtta, mina sõidan rohkem enda lõbuks ja poodjumile ei punnitagi. Seega ei solvu kui olen kogemata kuhugi ettepoole sattunud ja mõni leiab ,et see koht hoopis talle kuulub aga palun. Vähemalt teen stardirivi vahel ehk kirjumaks. No ja kui ei lubata eks siis künnan Vaba või Turisti ja olen ikka rõõmus
Noh ja kui tekib hirmus isu ringrada sõita ,eks siis panen originaalid alla. kaua see käib ,sips ja valmis
Kogu loo mõte oli selles ,et kui keegi tahab tõstet teha siis nimetatud lääbad on tõesti asjaks asjad.

Ja siis vedrusaaga lõpetuseks... Lõppes nii ,et ees Focuse tagumised millel võtsin ikkagi keerujagu vähemaks kuna muidu oleks originaal lääbaga jäänud väga vastik ründenurk ja kuna sõidan ka maanteel siis ei tahaks surma saada. Nii vana ma ka veel pole.
Amort siis Ford Taunuse tagumine. Taga Audi A6 tagavedrud ja L200 amort. Nii on ja nii jääb... vähemalt sell aaastal. Rehv 235/75/15 ja kuskilt vastu ei käi väänasin mööda künkaid ja kraave. Paar pilti kah

koopad lõigatud ka?

rato kirjutas:koopad lõigatud ka?

Ei, ainult eest on minemavisatud koopa plastikust äärekatted, need jäid veic segama.

Kuidas need A6 vedrud ja L200 amordid toimivad nüüd mõne kuu möödudes? Ja esimesed siiani ok? Mis aasta A6 vedrud ja mis aasta L200amordid on?

Kas suudab keegi siit kuskilt aru saada, mis vedrud tal all on siin? https://www.drive2.ru/r/suzuki/854042/