Lühikese kerega Vitara(kuni a.1998) vs. Jimny vs. Samurai

[dimhcs]

Looduspiltnikuna on plaanis soetada pisike Suzuki maastur mis ei jääks hätta metsa-ja põlluteedel sõitmisega ja vahel on võibolla vaja ka päris metsa sisse keerata.
Kuidas Suzuki-omanikud hindavad pealkirjas nimetatud autode omadusi ja millist neist valida?
Kas Vitara maastikusuutlikus on võrreldav Samurai ja Jimny omadega?

Tänud,

Tarmo.

[vanaisa]

Kui oled üle 1,55 ja mitte kõige kõhnem, siis unusta 2 uksega Vitara ära - ei mahu rooli taha mugavalt, pedaalide litsumiseks peab põlvejooksu ka tegema.

Endal tädi ka fotograaf ja vaatasime just 2 uksega isendeid - et hää kama sinna taha visata ja sõita aga ei.
Meie valik oli 4 ukseline isend kus ruumi minu 1.87 ja 100kg rohkemgi kui vaja ja isegi taga saab istuda.

[Heinza]

Vitara on teel sõites kindlasti kõige mugavam ja pehmema vedrustusega. Põllul ja metsa teedel on ta kindlasti asi omalkohal. Suurema rattaga ja karvasema kummikuga on tema esisilla reduktori korpust kerge sillatalst eralduma panna. Kui mootor on pritsungiga 1,6 siis kannab sind hästi. Karburaatoriga on asi kehvem ja jõudu ka kohe 20 kw võrra vähem.
Samurai on maastiku suutlik kerge ja edasi pürgiv maastur selle sõna otseses mõttes. Tala sillad , lihtne ja askeetlik. Teel sõites pole just eriti naudingut oodata. Tuul puhub siit ja sealt. Lärmi kuuled aga ta on maastur.
Jimny on samurai edasi arendatud versioon. Maastikul liigub hästi , kerge,talasillad, kuid mitte enam nii lihtne. Teel sõites on juba märgata võrreldes samuraiga seda , et tuul enam ei puhu , vedrustus on parem ja pehmem. Näeb suht kabe välja ka nendes valikutes. Hea pisike putukas.

Minu hinnang- Sõidu mugavus Vitara, Jimny, Samurai

Maastiku suutlikus- Samurai, Jimny, Vitara

Põllu,- metsa,-teed - Vitara, Jimny, Samurai

Mets- Samurai, Jimny, Vitara

Minu enda vaik jahiautoks, Võistlusautoks sai lõpuks Jimny

[Reaper]

Ma keskmise kehaehitusega ja veidi alla 180cm pikk. Mahtusin küll 2-ukselisse vitarasse ära (1993). Mahtus ka mu keskmisest veidi kõhukam paps. Ei olnud iste kõige tagumises asendus. Masin oli kasutusel jahiautona, kaheukseline just selle tõttu, et parem maastikuläbitavus, kui pikematel variantidel.