4x4.ee

Tervist! Selline probleem,et uaz 469 ei taha käivituda, mootoril on pandudu uued kollektorid,tutikas jägaja.. karburaator on k126ühelõõriline, kui käivitada siis mootor koguaeg lubab, aga ei käivitu, vahepeal õnnestub ka masin käima saada, süüdet olen kruttinud siia sinna, paremaks pole läinud. küünlajuhtmed ja küünlad on vanad, eriti juhtmed on närakad , võib olla nende viga? Tänud!

No aga võta ja proovi kõik juhtmed läbi.
Samas ei tohiks need ju ka nii kallid olla et miks mitte uued juba eos osta.

Tanel1998 kirjutas:Tervist! Selline probleem,et uaz 469 ei taha käivituda, mootoril on pandudu uued kollektorid,tutikas jägaja.. karburaator on k126ühelõõriline, kui käivitada siis mootor koguaeg lubab, aga ei käivitu, vahepeal õnnestub ka masin käima saada, süüdet olen kruttinud siia sinna, paremaks pole läinud. küünlajuhtmed ja küünlad on vanad, eriti juhtmed on närakad , võib olla nende viga? Tänud!

Vene küünlad? Võta maha ja viska kaugele. Neli küünalt ei ole loodusreostus, kui need piisavalt hajali visata.

Siis too suvalised neli lühikese keermega küünalt peale. NGK BP5HS on hea, Boschi analoog samuti. Championit ei soovita. Küünlajuhtmed võid suvaliselt läbimädanenud bensukalt laenata, pole metsaautole uusi vaja soetada esialgu. Hiljem otsustad, palju investeerida tahad.

Kindlasti üle vaadata süütejärjekord 1-3-4-2

Süütejärjekord peaks olema 1-2-4-3 kui ma ei eksi.

irukas kirjutas:Kindlasti üle vaadata süütejärjekord 1-3-4-2

Priitla kirjutas:Süütejärjekord peaks olema 1-2-4-3 kui ma ei eksi.

Sõrm küünlaaugu peal aitab tuua selguse majja.

Tark raamat vene autodest ütleb et 1-3-4-2 peaks hästi käima.

Lauri-L kirjutas:Tark raamat vene autodest ütleb et 1-3-4-2 peaks hästi käima.

Uaz-il käib ju rootor vasakule poole ja süütejärjekord on seega 1 2 4 3.

Lauri-L kirjutas:Tark raamat vene autodest ütleb et 1-3-4-2 peaks hästi käima.

Kahjuks ei kehti see Gorki tehase toodangu kohta. Seal alati 1-2-4-3, LADA ja Moskvitš raamatu järele. Ja kui juba küünlad vahetad, siis kindlasti ka juhtmed, kui vanade juhtmetega käima juhtumisi saad, siis vaata pimedas kapoti alla, ise ka üllatud...

Venelane tegi tõesti mõlemat varianti. Aga kui teemaalgataja vahepeal ikka käima saab, siis peab järjekord õige olema. See, et tutikas jagaja on, ei tähenda veel seda, et see töötab. Terve süüteahel tuleb üksipulgi üle kontrollida. Jagaja võib kuskilt üle lüüa, mõni distantsseib vilets jne. Vene tehnika puhul ei pruugi olla nii, et uus asi = töötav asi. Tasub mõne vanema autoelektriku käest küsida näpunäiteid. Kui elektriahel on välistatud, siis tuleb ikka karburaatori kallale minna ja see põhjalikult läbi uurida.
Kui auto käima saab, siis kas käib korralikult? Kui lubab, siis kas lubavad kõik või ainult üksikud silindrid? Kas 'täkuga' aidates on tulemus parem, kui ainult aku pealt? Kui käima läheb, siis kas lähevad kõik silindrid korraga või longates? Täiesti ulme asju võib olla. Ma olen aastatega palju nippe ära unustanud.. See on ka üks põhjus, miks olen läinud üle diiselmootorite peale, probleeme on vähem. Tänapäeva elektrooniliste diislitega pole vist vahet enam..

Esimese asjana kui oled paigaldanud UUE jagaja ära kunagi usalda seda kondekat seal küljes. Praktika on näidanud et enamuste uute jagajate külge on pandud juba uuest peast rikkis kondekad. või siis kohe mineku äärel. Tean oma kogemustest ca 20 tk nii olnud.Kõige kindlam on võtta mõni kasutatud kondekas. Või osta siis korraga 3 tk. See probleem lõhnab kondeka järgi.

Uus jagaja on kontaktivaba? Kui vana oli teistsugune ongi p...e!

Pärast küünalde,juhtmete ja süüte paikapanemist ning karburaatori remonti... Paugupill--