UAZ 31512 ei taha soojalt käivituda

[MetsaVikat]

Usun, et autor viitab sellele, et kas nii saab nõelklapi või tihendite pidavust kontrollida, kui kohe peale seisma jätmist karpa tühjaks teha(autori plaani järgi, ei anna enam bensiini peale, kui mootor käib veel) ja kui seisma jätta ja peale seda uuesti käsipumbaga uuesti karpa bensiini täis pumbata, aga niimoodi parajalt. Et kui siis käima läheb, ja kui ilma sellise "trikita" käima ei lähe, siis viga karpa mingis tihendis või nõelklapis. Vist niimoodi

Lugupidamisega Villu

[Gennadi]

Nojah, andke andeks, jäi mainimata et kütuse vooliku plaanin ikka pärast tagasi ka panna samasse kohta ja alles siis proovida käivitada sooja mootoriga. Ehk siis ei tohiks ujuki kamber kütust täis olla valgunud.
Selle idee peale tulin, kui enne soovitati, et üks kahest, kas nõela tihend või ujuki tase puudulik, sest külmast peast käivitub liigagi hästi, muudmoodi kontrollimise peale hetkel ei tule. Olgugi et laupäeva õhtu, aga loodan et nüüd said kõik aru.

[Kuido]

Loen ja loen ning asjale pihta ei saa. Enda Uazikuga sama teema, külmalt käivitub kohe, kuid sooja mootoriga kulub käivitusele tükk aega.
Sümptomid:
1. Soojalt käivitades kipub sumpa paukuma
2. Ujukikamber tühjaks ei "kee" vaid on pidevalt täis
3. Ei löö käsitsi kütet üles enne käivitust. Vahet pole kas masin on seisnud 10 minutit, öö otsa või 5 päeva

Küsimus: kuidas peaks ujukikambri nõelklapp töötama, kui bensupump mootori töötades kogu aeg uut kütet peale uhab?

[Andres]

Sisuliselt on nõlklapp nagu automaatselt toimiv kraan, mis bensiini karburaatoris vajalikul tasemel hoiab (kui tase langeb, lastakse juurde. Sobiva taseme saavutamisel nõelklapp sulgub). Bensiinipumba ülesanne on lihtsalt hoolitseda, et kütet alati käepärast oleks.

Aga viimasel postitajal soovitaks sissejuhatuseks süütehetke kontrollida.

[knaap1]

mul oli täpselt sama jama, ei käivitunud soojalt ja paukus käivitamisel.
vahetasin ära nõelklapi tihendi, see väike julla seal otsas ning panin taseme õigeks ja karpa kaane tihendi ka vahetasin. Lisaks jukerdas mul ka jagaja mis oli nii vana ja logisev, et tuli lõpuks ära vahetada. Parandada enam ei andnud, andis ühendust nii nagu tahtis.
Head inimesed aitasid süüte paika panna ja nüüd on nagu uus auto.

[t6nu]

mul said samad liigutused kunagi tehtud/teha lastud, 1. uus kontaktivaba jagaja, kuna vana loksus igatepidi ja ajami võlli otsas olev kiil töllerdas ka suht suvaliselt ning nüüd tuleb põhiline: 2. nõelklapp asendati mingi Cadillaci karbussist leitud nõelklapiga, mis on kummipesaga ja pidavat sinna ideaalselt istuma. Peale seda oleks nagu uude autosse istunud Mitu aastat juba nagu kellavärk, Raja tänaval seal metsavahahelisel jupil tuli esimesel proovisõidul 120 nagu nalja

Aga kui kellegil on kuldsete kätega karbussituunijat vaja, siis otsige netist "karbussijumalat".

[Gennadi]

Ei läinud mitte aastatki kui mure lahendatud. Vahetasin jagaja ning sai karburaatorit reguleeritud ja praegu läheb igast asendist tööle. Suured tänud kõigile, kes nõu andsid!

[tuningman]

kas jala ka vahetasid?

[Gennadi]

Jah, vanal jagajal oli horisontaal suunas päris suur loks, peamine viga oli aga ilmselt see, et karburaator ujutas üle.