uazi mootori märgid ja üss.

[tuningman]

Äkki oskab keegi midagi tarka välja pakkuda. Nagu willy teemas kirjutasin siis oli uazil nuka tekstoliidil südamik lahti ja hakkasin seda vahetama. Mingi ime läbi leidsin siis vända hammakalt kah märgi. panin need kokku nagu manualis kirjas. Nüüd kui märgid leitud, hammakas paigas, kaan ees ja põhi all, küsiks veel kord üle. kui hammakate märgid on kohakuti, kas siis väntvõll ei peagi üss ehk ülemises surnud seisus olema? Kui panin märgid kokku, siis minu mootoril küll 1 sil. kolb ülemises surnud seisus polnud. Pani küll kahtlema, aga kui mootorit käsitsi ringi ajada, tegin mingi 4-5 tiiru, siis käib ilusti ja midagi kokku või vastu käima küll ei hakka. Nüüd ei teagi kas panna lõpuni kokku ja vaadata, mis klapid teevad kui 1 sil. üss on või uuesti lammutama hakata. Pole nagu uaziku mootorit enne lammutanud täna siis sai käima proovitud aga Vat nüüd on majas. Keerasin väntvõlli märgid uuesti paika. 1sil Küünal maha, kolb üleval. jagaja rootor peaaegu 1sil peal pigem vähe varane. Arvasin et see sellepärast, et hammakas enne loksus ja seega läks nüüd üle. Panin selle kah õigeks. Seega eeldasin, et asi kõik õige. hakkasin käima panema, kuid väga visalt läks. Töötas kah ainult toore klapiga, jahutus vedeliku temperatuur tõusis otse mühinal. Õhuklappi avades sureb ära. kalpp kinni ja paugust käib. kuid mootorisse on nüüd tekkinud toksiv kolin. Mingi imelik hääl mida kuidagi kirjeldada ei oska. Nüüd siis jõuame tagasi mu eelneva postituse juurde ja ootaks siis arvamusi, kas 1 sil. on ülemises surnud seisus, kui märgid on kohakuti? Millest see kolksumine? Hammas valesti?

[taxopets]

Uurisin kõik oma autoraamatud läbi ja ükski ei ütle selle kohapealt midagi. Kui palju ta sul ÜSS üle või puudu on?
Sul mõnda teist mootorit pole millelt vaadata? Mul oma vana vedeleb küll lumehanges aga väga ei viitsi seda lahti kiskuda.

[tuningman]

no raske seletada aga eest vaadates on siis selline seis.loodan et on arusaadav,kritseldasin kähku midad.

[taxopets]

Minu küsimus oli, et kui esimese sil. sisse vaatad siis kas kolb on teel ülesse või juba ule ÜSSi?

[tuningman]

no nii nagu ma seda vänta märkiajamiseks keerutasin, siis ikka teel ülesse.

[Ten]

Mida näitavad märgid rihmaseibil? Liikumise suunas on esimene süüte märk ja teine ü.s.s. .Surnud seisu märgi juures peab kolb olema üleval sest nii rihmaseibi märk,kui hammasratta märk on ju vända peal?Kui tekstoliit oleks 180 kraadi valesti vaataks rootor vastas suunda?

[margus61]

Äkki on abiks, siin:
http://www.uazbuka.ru/enggrm.htm#sest
väidetakse, et on erinevaid hammasrattaid, millel märgid erinevates kohtades. Vända asendit pole näha, küll aga nuka kiilu asend, kui joonis suureks ajada.

Kui nuka märgid kohakuti, siis on sul on vänt piisavalt palju viltu, et kui kolb ajada üss siis peaks nukkvõlli selle silindri nukkade asend ära reetma, kas asi on õieti või väga valesti. Või vändale 2 tiiru peale teha ja on kohe näha, kas klapid avanevad suures plaanis õigetel aegadel.

[ibra]

[tuningman]

Siin pildil on ilusti näha, et nuka rattal on kriips. minu uuel rattal on täpp. vanal oli kriips. panin rattad üksteise peale, kiilu sooned kohakuti. märgid samas kohas. ja tooteloodid olid kah mõlemal samad.
Aga vaadetes seda pilti, siis need suured augud, mis nuka ratta sees on on minu tõmmatud manuaalis sama koha peal. aga reaalselt see nii ei ole. Üritasin jälgida ka kiilu soonte asendit märkide suhtes ja need kah ei klapi.
pildil veel nähe, et vända hammaka märk on hamba tipul. minu hammakal oli hammba põhjal. mingi pisikene täpp. Arvan ikkagi et tänu kehvale vända märgile läks 1 hammas valesti. sellest siis ka rootor üle 1 sil. kui vänt panna rihmaseibi märgiga õigeks. selle järgi oli süüüde siis liiga varane. panin hilisemaks. kuid sellest nüüd järeldusi teha, siis nukk jäi ikka liiga varseks. ei tea kui arusaadav jutt tuli aga mõte oli selline, et nukk on vända suhtes vatane.

[LR90]

" 1sil Küünal maha, kolb üleval. jagaja rootor peaaegu 1sil peal pigem vähe varane"

Kui 1. kolb ÜSS, siis peab rootor olema üle 1.sil, süütemoment on enne ÜSS.

[tuningman]

nu selles mõttes oli varane, et rihmarattal 2 märki. panin esimese kriipsu peale, peaks süüte hetk olema, aga rootor oli juba üle 1 sil koha läinud, selles mõttes " peaaegu" ja minu loll loogika ütles, et varane. Kuna enne laiali katkumist oli süüde paikas ja käis tühikäigul enam-vähem, kui kerge paukumine välja arvta, siis nüüd tänu sellele, et nüüd rootor üle märgi oli arvangi, et nikal i hammas valesti läinud. ju teine päev lammutan. siis näha, mis seis on.

[Ten]

Palju see rootor üle esimes silindri on?Äkki tõstd juhtmeid edasi ja saad süüte paika?

[tuningman]

Palju see rootor üle esimes silindri on?Äkki tõstd juhtmeid edasi ja saad süüte paika?

jagaja ei ole probleem. Probleem on selles toksivas hääles mis nüüd mootorist tuleb. ca 1000rmp juures õrnalt kuulda. mida suuremad põõrded seda hullem hääl. ja nagu jutuks oli siis jah,vedeliku temp tõuseb ka kiiresti kõrgaks ja ilma tooreta sureb paugust ära. Peab olema nukk vale.

[Ten]

Kui süüde vale on kuumenebki üle ja kostub ka kõlinat.Kui hammas valesti siis ongi ju nukk paigast ära, süüde vale, klappide asend vale?

[LR90]

Võta klapikambri kaas maha, keera vänt 1. sil üss ja vaata kas 1. sil
nookuritel on norm vahe, kui üks kinni siis hambumine vale.
Kui see korras siis tuleb Sul jagaja õigesse asendisse saada, senise
jutu järgi on süüde hiline.