UAZ-le mb 2.4d asemele 3.0

[siimg]

Autoks on UAZ 469b, millel on peal mb päritolu 2.4d 53kw mootor. See jääb aga maastikusõidul ilmselgelt lahjaks juba 31" rehvidega, mõte liikus mb 3.0d mootori poole. Küsimused siis järgmised: 1. kas siduri poolelt on 2.4 ja 3.0 samad, ehk et kas vaheplaadi saan sama jätta (kasutusel uaz käigukast, mille peavõllile otsa ristatud mb käigukasti peavõll)
2. kas 3.0d mootoriga kaasneb märgatavat elektritööd ( andurid, mootori töö juhtimine jne)
3. mida arvab suuremast mootorist originaal käigukast
see 3.0d ei ole eriline haruldus uaz kapoti all, aga asjalikku lugemist on raske leida, targemad võiksid head nõu jagada.

[carpets]

MB 3.0 on täpselt samasugune kui 2.4d ,aga üks silinder juures. Pead kuidagi ennem üle mõõtma kas 3.0 pikkuselt mahub.Käigukast peab kindlasti vastu, siin mehed pannud ka cosworthi mootori uazi käimari otsa. Võin oma kogemusest öelda,et see OM 617 3.0diisel on suht uimane malmi kärakas kuid pommi kindel.

[siimg]

Mis aastani 3.0d mootorid veel ilma aju ja suurema elektri-andurite teemata olid? praegu saab mootori külge minemavad juhtmed lugeda üles ühe käe sõrmedel, hea oleks kui sinna neid peale mootori vahetust ei lisanduks märgatavalt.

[carpets]

No millist 3.0d sa nüüd mõtled, kas OM617 või OM 603? OM603 sulle sinna ei istu kui seal ennem oli OM616.

[siimg]

OM 617 on plaanis panna peale, kui 616 ja 617 kogu erinevus on teine kõrgsurvepump ja üks et üks pütt on juures, siis pääsen lihtsalt? kapoti all on ruumi küll suurema mootori jaoks.

[carpets]

Pole seal ruumi suurt midagi. Pead jälgima õlifiltri korpust mis jääb vastu vaheseina ja radikas tuleb viia nina sisse. Filtri korpus otsi bussi oma see on otsaga allapoole ja radikas istub hästi mb w124 2.5diisli oma.

[siimg]

Vahesein on juba lõigatud ja ninas on ruumi küll suurema mootori jaoks. sellisena see masin jõudis juba minu kätte, ise oleks ehk teisiti teostanud. Tänud info eest igaljuhul!