4x4.ee

Seal sees takisti keerud. Kergendab käivitust. Mõõdukalt soe on ok. Tuliseks kipub minema kui hoida süüdet kaua sees ilma, et mootor käiks.

Ehk variaator. Ma jäin kahtlema ja unustasin kirjandusest järgi vaata. Vähendab süütepinget mootori normaalsel tüütamisel ja lühistamisega lahutatakse ahelast käivitamise ajaks. Et särts oleks äkilisem.

Kui kuum on kuum? Kätt kannatab peal hoida? Kui jah, siis ära takista tehnikal töötamast. Kui ei, siis kas oled midagi viimasel ajal süütesüsteemis ümber ehitanud?

ma süütesüsteemi ei ole vähemalt ise ringi ehitanud, aga süüde oli küll pikka aega sees. Tuledega oli jändamist ja kogu selle aja oli süüde sees. Kätt igatahes külge panna ei tahtnud. Kui see pika süüte sees hoidmise korral on normaalne, siis las olla esialgu.

v6sa kirjutas:Ehk variaator. ?

Kui see nüüd tõesti nii siis küll asi veidike hullusti, äkki on ikka varistori moodi asjandusega tegemist.

vanapagan kirjutas:

v6sa kirjutas:Ehk variaator. ?

Kui see nüüd tõesti nii siis küll asi veidike hullusti, äkki on ikka varistori moodi asjandusega tegemist.

Ei, labane takisti, mille ülesanne on vähendada mootori töötamisel süüte primaarpinget. Ehk kogu ahel on arvestatud pingele umbes 10,8 V. Nii sai käivitamisel lahjaks jäänud aku korral ka särtsu kätte. Mossemehed teavad seda värdjat une pealt, kuna sel autolaadsel tootel elas see süütepooli küljes ja armastas läbi põleda. Siis auto käivitus kenasti, aga süütevõtme lahtilaskmisel suri välja. Töötas, kuni starter variaatoriklemmid lühistas.

Kutsutakse ka eeltakistiks, süütetakistuseks, primaartakistiks.

Ei ole tegu jõuülekandes pruugitava variaatoriga.

v6sa kirjutas:

vanapagan kirjutas:

v6sa kirjutas:Ehk variaator. ?

Kui see nüüd tõesti nii siis küll asi veidike hullusti, äkki on ikka varistori moodi asjandusega tegemist.

Ei,... Mossemehed teavad seda värdjat une pealt, kuna sel autolaadsel tootel elas see süütepooli küljes ja armastas läbi põleda. Siis auto käivitus kenasti, aga süütevõtme lahtilaskmisel suri välja. Töötas, kuni starter variaatoriklemmid lühistas. ...
Ei ole tegu jõuülekandes pruugitava variaatoriga.

pikaajalise mossemehena (403-408-412) ja muude analoogide sh uaziku pidajana tunnen seda vidinat väega häste, üks link ka
https://autovaruosad.ee/autokaubad/vene ... 2981.html#

mingi hetk oli ühes vestluses karpa ujuki kambri bensiini taseme soovitus K151 margile:
10,75-11,25 mm ujuki ülemisest servast ujukiruumi ülemise seinani. K151
ujuki enda asendit ei anna kuidagi mõõta, kui kaan peal. Küsin igaks juhuks üle, et kuidas seda mõõta, et mitte eksida.
kas karburaator tuleb bensiini täis pumbata, siis võtan kaane ära ja mõõdan, palju jääb puudu bensiini tasemel kambris ülemisest servast? kas nii?

Mõõte ära vaata sellel pildil, aga muu info peaks olema ehk arusaadav

Kastikas sai garaažist välja aetud ja peab nüüd hakkama tööd ja vaeva tagasi teenima. Tegin veel puhtast autost pildid ka. Oli hirmus tahtmine kõrgemaks tõsta, aga garaaži lagi kohe vastas ja kuidagi ei saa seda teha.
Samas sai mitu aastat hästi toimetanud teine UAZ remondiks sisse ajada. Raam täitsa läbi ja vaja ilmselt uus panna. Ustest ka kukuvad juba asjad läbi.

Tänud kõigile kes heade nõuannetega aitasid.

Ilus asi. Tekkis huvi, kes ja mis asjaoludel on nõus selle priboori tarvitamise eest maksma, et see tehtud kulutused tasa teeniks?

Kui muidgi oma tarbeks oli mõeldud, siis on iseasi ja hobid ei pea olema teistele arusaadavad;)

Muretuid tunde rooli taga!

Kõik on ainult omale. Kedagi teist lasen rooli taha ka ainult pika torisemise peale