4x4.ee

Naljamees,ega sa ei saa sinna panna mingit sitalaaduri laagrit.

Naljamees, kas sa mõtled et laagreid ei valmista laagritootjad?
Ford teeb ise laagreid või, sinisilm!
Kui keegi on vahetanud äkki oskab mõõdud öelda?

Laagri mõõdud:55x88x47
Vahetada tuleks ka käändmiku simmerling

........... käsipiduritross jäi lühemaks tegemata, oli teine kinni roostetanud. Noh muudugi ega enne ei avastanud kui peale ülevaatust. Sai mindud proovima ehk läheb läbi, noh seisupidur rakendus. Paraku stend näitas teisiti. Sai uus tross pandud. Ülevaatus kah kenasti läbitud. Järgmine aasta tuleb kabiinist välja minev tross välja vahetada ilmselt, enam pingutamise võimalust pole.

Eks fordi omanikud pidid otse taeva saama, maapealne põrgu nädtud ..... Rahulike jõule!

Minu Rangeril pidi jaapani mootor peal olema..., nii ülevaatusel väideti. Ise pole viitsinud süveneda.

Mitte ainult mootor vaid terve see auto on Jaapani päritolu. Tegelikult mitte jaapani vaid Thai nagu ka enamus teisi euroopas müüdavaid kastikaid(Mazda, Mitsu L200, Isuzu Dmax, Hilux, Nissan D22).

Sai siis tuu laager eila ära vahetatud ja uus simmer ka. Kui esmakordselt teha siis läheb pool aega "maailma"avastamisele nagu ikka.
Press oli käepärast võtta ja ega ilma tõesti vist ei tee seda tööd.
Mis vanal laagril viga? Kahjustatud välimine laagrisaale. Eks see ikka niiskuse, vee ja muu sodi ligipääsemisest tingitud ole. Võrreldes sisemise poolega, kus tihend ees oli välimine ikkaväga kole, no täitsa roostes väljapoolt.
Siit tekkiski küsimuse koht tootjale, miks väljapoole simmerit ei ole ette nähtud?
Ilmselt kestaks siis "kole" kaua ja varuosabisn jääks kängu.

Asjale mõteldes tekkis üks küsimus.
Kas nendel suurtel laagritel tuleb ka rattamutriga laagri pingsust reguleerida, noh nagu eraldi kahe laagri puhul see asi käib? Või suurel laagril keerad mutri kinni ja sisemised saaled omavahel kokku saades tekitavad vajaliku pingsuse ja reguleerimist kui sellist ei toimu ei paigaldades ega pärast?

Ette tänades.

See on kaherealine kuullaager, siin pole midagi reguleerida.Reguleerida saab koonilisi rull laagreid.

Ei ole kuullaager.
Tegemist kooniliselt paiknevate rullidega kaherealise laagriga. Sisemine saale on on mõlemal real eraldi tükk. Sellest tekkis ka mõtte koht.

Double-Row Tapered Roller Bearings

Ei hakand teemat tegema 80KW Rangeri parem turbotamine.

Tahksin aga küsida küll, et äkistse on keegi ette võtnud nimetatud 2,5 80kw diisli "korralikult" käima panemise? Kunagi miskis VKM Motorsi filmijupis miskit 80kw Defekat aidati järgi. Miski aeg olid samad mootorid peal?

See huvitaks küll aga säästmise poolest. Ainult kas see ära tasuks. Tehakse Chip-tuning abil ja lubatakse kuni 20% kütuse säästu. Uuematele Rangeritele on olemas ja hinda küsitakse 579euri.
Noh kui mul on kulu maanteel 10 ja läbi sõidan ma kuus ehk 600km siis pole vist eriti vahet
Võimsusest pole nagu puudu tulnud....

Äkitsi keegi teab, missuguste tõukuritega on 80 KW mootor? Hüdroga või on miskised reguleeritavad asjad. Jahedama ajaga on hakand algul paari minuti jooksul miski tiks kuulduma.

Ehk on abiks.

Ei no ikka on abiks, miks ei ole. Ilmselt siis tihendeid vaja vahetada kui tiks sisse tuleb?
Üks küsimus veel, kust sa selliseid pilte leiad. Oleks huvitatud ja foorumit kah oma lollusega vähem koormaksin.

Mingi aeg tagasi ühes postituses küsisid siis ka jagasin sellist asja:

Terv. Olen ise kah sellist asja taga ajanud, hiljuti leidsin selliselt lehelt midagi : http://www.fordownersclub.com/forums/to ... op-manual/
tirisin sellise zip-faili ja pakkisin lahti http://cid-1fcf8fc855aa51e7.skydrive.li ... E_PAGE.zip
osad elskeemid olid muidugi teisepoolse rooliga masina omad....
ehk on abiks

http://www.fordownersclub.com/forums/to ... op-manual/

Sealt tuleb jõuda zip-failini ja see ära salvestada. Sellest saab kataloogid ja pdf failid.
Eks anna teada kui ei õnnestu.