4x4.ee

Tere. Mis aastani on ees talasild. Kas 1998 on sama mis Runneri jura. Kui minna uuema peale 2003 kui suurt ratast kannatab.
Ette tänades
M

7,5 tolli,sõltumatu sillaga, ma ei julgeks küll üle 29"ratast panna. 8 tolline toikar lagunes igast otsast, 33" rattaga. Et kui talasild ja 8" taldrik, võiks 33" rattaga ja väga ettevaatlikult sõites kannatada. Aga eks alati saab erinevaid tuuningjuppe osta ja katseid teha, kas midagi pidama jääb. Hiluxidele pandi, see aeg, mõlemat sillavarianti, vist. Sõltus äkki sihtturust?
PS: Tean küll, et minu arvamus läheb tojoodameeste omast lahku aga selline lagunemine jätab "templi mällu, kogu eluks" .

Tänud väärt info eest, arvasin et hiluxi talasild sama tugev kui lc 70 oma. Soomes neid Hiluxeid palju ehitatud siin vähe.

voo kirjutas: ↑

N Veebr 11, 2021 2:45 pm

Tänud väärt info eest, arvasin et hiluxi talasild sama tugev kui lc 70 oma. Soomes neid Hiluxeid palju ehitatud siin vähe.

Khm, kust see arvamus tekkinud on, et toyota sillad tehasest tugevad on?

voo kirjutas: ↑

N Veebr 11, 2021 2:45 pm

Tänud väärt info eest, arvasin et hiluxi talasild sama tugev kui lc 70 oma. Soomes neid Hiluxeid palju ehitatud siin vähe.

Ongi sama nõrk. Ehitada ikka tasub ja kui mitte "hullu panna", saab 33" ga sõidetud ka. Täisluku asemele soovitaks torsenit ja ratta pööramisnurgad võiks väiksemaks piirata. Ja talasild tahab head amorti. Võistlusauto talasillal ei õnnestunud poolitada ainult pikka pooltelge ja rummulukkusid aga eks seal sai ka palju vähem aju kasutada.

Neliveduriga Hiluxid olid eest lehtedel talasillaga kuni 1988. Soomes aeg-ajalt mõnda müüakse, hinnad 3000-8000 olenevalt seisukorrast. Hea kerge trukk, tühikaal paberites 1550 kg.

Peale seda tehti mingite turgude jaoks uuema kerega talasillaga edasi ja meiemaal leidub LN106 mudelit double-cab kerega, neid kasutati kunagi erinevates ametites.