LC120 genekas ei lae

[Hydroid]

Tere,

Avastasin täna, et auto käivitus kuidagi halvemini kui muidu, starter keris aeglasemalt, kusjuures see hakkas pihta juba eile, vahel tundus, et imelikult aeglaselt kerib.

Täna kui autot käivitasin, siis tegin kohe kapoti lahti ja mõõtsin testriga laadimist akul, töötaval mootoril, numbriteks sain mingi 11,8V, kui lülitasin tuled välja tõusis umbes 12 peale ja hakkas väga aeglaselt tõusma 12,1 siis 12,2 siis 12,3 ja rohkem vist enam kõrgemale ei läinudki.

Ühesõnaga viga midagi genekaga, kuid huvitav on see, et miski tuli ka armatuuris põlema ei läinud (kui süüde sees on siis põleb, ehk siis lamp korras ja olemas).
Hetkel siis panin akud laadima, nende pinge oli 11,78 umbes, kuid autot nad veel käivitasid (Lc l kaks akut).

Sellinne tunne nagu laadimine on, aga väga väga väike, seda muudmoodi ka mõõta ei saa, ainult koos aku enda pingega, klemmid maha võtta ju akult ei tohi töötaval mootoril?
Andke palun nõu kust võiks veel kontrollida.

[RistoRR]

Otse genekalt ei taha laadimist mõõta?

[eerik2]

Genekal on üks faas ära.

[Hydroid]

Kas genekas on mitme faasiga või? Tavaliselt läheb ju + juhe ainult. Kas see on kahe akuga autode eripära?
Mis seda põhjustab ja kas saab parandada?

[traatjalg]

Kolme faasiline vahelduvvoolu genekas _ dioodid teevad selle alalisvooluks ja pingeregulaator annab rootori mähisele voolu peale.Sul ka kõige tõenäolisemalt mõni diood maha põlenud,rootori mähis lühises või pingeregulaaator otsas.Vanasti sai neid vahetatud. Dioodiplokk eraldi vahetatav pead mähiste otsad lahti tinutama.Lihtsam on viia kellegi kätte parandusse.Tallinnas lihtne olen viinud enda omad Vana-Narva mnt. le remonti.

[Hydroid]

Süsteem selge jep enamvähem, et sellise jupid olemas genekas, kunagi Terrano geneka kallal sai mölllatud kaa niimodi Lõpuks sa ikkagi kogu uus sisu sisse.

Mul hetkel on nii, et esmaspäeva jooksul pean auto korda saama ja ise elan Kohtla Järvel, pealinnast kaugel, kus kõik asjad kohapeal olemas.
Esmaspäeval olingi Hat autosse (Rakveresse) auto kirja pannud, kuna kont ei tööta, nüüd lähen siis kahe probleemiga, loodan, et nad saavad mind kohapeal kohe ka genekaga aidata.

Juhul kui Hat auto mind aidata ei suuda, näiteks varuosade puuduse tõttu, soovitage palun mõnda kohta Tallinnas kuhu võiks pööörduda, kel jupid koha peal olemas on ja kes saab geneka ka ise pealt maha võtta. See geneka parandus iseenesest ei ole vist suur töö, asjatundja teeb 1h ga korda.

[Hydroid]

Genekale parema ligipääsuks võtsin ühe aku maha. Vaatan et see klemm geneka peal on väga roostes. Ei sa seda lahti ka keerata, lahustan hetkel roostesurmaga.

Kas ühe akuga tohib käivitada? Tahan proovida selle klemmi pealt pinget mõõta, ehk seal kuskil halb kontakt.

[traatjalg]

Kas ühe akuga tohib käivitada? Tohib. Äkki Sul üks aku surnud polegi geneka viga.

[Hydroid]

Ei usu et üks aku surnud, kuna mõlemad võtavad laadimist vastu toalaadijalt. Ühe laadisin eile täis täna juba laeb teine aku. Mul see ctek tark laadija, kui oleks aku surnud oleks see kohe näidanud ma arvan, ja ei oleks hakkanud laadima.

Loodan ikkagi et see voolukadu tekib selle + klemmi kohal. Saanma õigesti aru et massi ehk miinust annab genekas enda korpuse pealt, mis moootriga kokku puutub ja hiljem mootori pealt kere peale?
Kui oleks genekas läbi ja üldse laadimist ei oleks siis põleks ka see aku tuli armatuuris, kuid see ei põle ..

[traatjalg]

massi ehk miinust annab genekas enda korpuse pealt, mis moootriga kokku puutub ja hiljem mootori pealt kere peale
Täpselt nii.

[Hydroid]

Sain nüüd selle + klemmi lahti ja puhastasin ära kõik liivapaberiga ilusti, mingit tulemust see ei andnud. Pinge ikka kõigub, kui tuled välja ja natuke gaasi anda siis tõuseb vahel mingi 13,3 V ni. Muidu on mingi 12 voldi juures.

Ainus asi mis nüüd juhtus, proovisin autot käivitada ilma genekata, ehk see + juhe oli maha võetud. Nüüd ilmusid igasugused mootorivea, VSC ja külglibisemise tuli armatuurile. Siin vist ei tohiks midagi hullu olla ja need kustuvad mõne aja pärast ära ma loodan?

[al]

...

Loodan ikkagi et see voolukadu tekib selle + klemmi kohal. ...
...Kui oleks genekas läbi ja üldse laadimist ei oleks siis põleks ka see aku tuli armatuuris, kuid see ei põle ..

Kui Sul juba lihtne ligipääs genekale, kontrolli ära ka pinge töötava mootoriga geneka + klemmil, koormusega soovitavalt, saad selge pildi kas mure genekas, või juhtmestikus. Kui (korras genekal) on pingete vahe suur, tasub mõelda uuele tummisele juhtmele genekalt otse aku + klemmile.
Geneka pistiku ehitust ei tunne, aga sinna peaks tulema kindlasti + süüte sisselülitamisel, + mis ühenduses laadimise märgutulega ja ECU-sse minev ots, otsi netist skeem ja viska tester ühekaupa klemmidele. Tasub mõõta ka takistust kere ja + klemmi vahel, kui näitab miskist ühendust, on paha (mähised, dioodid).
Laadimise märgutuli ei pruugi teatud tingimustel süttida, sest geneka ergutus käib sealt läbi ja on olnud juhuseid, kus osalise laadimisega pirnike ei põle.

[eerik2]

Märgutule suhtes võib veel öelda, et seal umbes 12V ligi ei pruugi ta veel põlema minnagi. Testriga akuklemmi ja geneka väljundi pealt mõõtmise soovituse peale ei tulnudki, sest laadimisprobleemide korral on see tegevus lihtsalt elementaarne.. Mina eeldasingi, et väljundklemmil on pinge 11,8 ja see ongi märk ühe faasi kadumisest. Pingelanguga genekast akuklemmile eriti ei arvestanud. Aga jah.. esimene asi siis kõik juhtmed-ühendused korralikult üle käia ja siis kõik uuesti mõõta.

[Hydroid]

Tänan soovituste eest!
Nii saigi eile tehtud, võtsin ühe aku maha ja oli genekale natukene parem ligipääs olemas, puhastasin selle + kklemmi ära, viilisin puhta kohta, et kontakt oleks parem ja mõõtsin töötava mootoriga. Tulemus sama mis ka akuklemmidel mõõta, kõigus 12 ja 13 voldi vahel, ühesõnaga genekas ei anna 14,3 V välja nii nagu ta peab, järelikult viga genekas.

Ma tegin ka seda, et võtsin selle + klemmilt juhtme maha ja käivitasin ilma selleta, mõõtsin siis laadimist genekal, kui akut pole ühendatud genekaga, tulemus oli mingi 0,235 V. Ma ei tea, kas nii üldse tohib teha või mitte, nüüd põlevad igast veateated armatuuril.

[eerik2]

Ma tegin ka seda, et võtsin selle + klemmilt juhtme maha ja käivitasin ilma selleta, mõõtsin siis laadimist genekal, kui akut pole ühendatud genekaga, tulemus oli mingi 0,235 V. Ma ei tea, kas nii üldse tohib teha või mitte, nüüd põlevad igast veateated armatuuril.

Ega ikka ei oleks soovitatav küll nii teha... Akuvoolu puudumisel puudub ka ergutusvool ja genekas ei hakkagi voolu andma (va mõned eritüübilised generaatorid). Halvemal juhul, olenevalt tüübist, võib asi lõppeda terve geneka mahapõlemisega. 14,3V ei pruugigi saada genekast kätte aga miinimum 13,2 võiks olla, normaalne on 13,7-14,2V. 14,5V oleks ilmselgelt palju juba ja tähendab akude surma. Kuna pinge jääb 12-13V vahele, siis soovitaks järgmisena generaatori harjad üle vaadata. Kui ligi pääseb, siis katsuda ka generaatori kollektor üle, et kas pole sooni sisse ajanud. Hetkel tundub küll, et ära hakkab kukkuma kombinatsioon harjad+kollektor.