LC120 jõnksutab kiirusel 40-60 km/h - pidurisupport kinni !

[Hydroid]

LC120 2007 aasta, 3.0D, aut. kast.

Linnasõidul 40-60 hakkas auto alates tänasest jõnksutama. Lihtsalt sõidad rahulikult näiteks 50 ga, püsikiiruse hoidja on sees ja siis on selline tunne nagu nõks nõks nõks, nagu keegi mängiks gaasi - piduri pedaaliga. Samas pöörete seier seisab paigal (stabiislelt), ei ole näha et mootori pöörded muutuksid. Lased gaasi lahti auto veereb ka samuti nõksutades. Maanteel seda tunda pole.

On kellelgi olnud sarnaseid juhtumeid? Pidurikettad on kõik uued umbes 2000 km paigaldatut koos klotsidega, et mingit poomist ma ei kahltustaks....
Saab aut. kast niimodi teha ehk ?

[Hydroid]

Leidsin vist selle probleemi põhjuse, üks tagumine piduri support on kinni, ning auto hakkab pooma ühel hetkel.

Kas remondikomplekt või pigem juba vahetusosa support?

[TiitR]

Leidsin vist selle probleemi põhjuse, üks tagumine piduri support on kinni, ning auto hakkab pooma ühel hetkel.

Kas remondikomplekt või pigem juba vahetusosa support?

Mina enda LC-l sain abi siiski vaid kolbide ja mansettide vahetusega. Vahetasin need kuskil 180 tuh. pealt ja kõik 4-ja ratta omad.

[Hydroid]

Mis muidu kolbidel häda oli? Lihtsalt siin on see nüanssee, et kui see kolb on supportis kinni ja et seda välja saada võib sama palju tööraha minna kui juba uus vahetusosa support asemele panna
Mul Priusel oli nii, kolb lihtsalt ei tulnud välja ja kõik, isegi pedaaliga pumbades ei tulnud...., uus support oli vaja tellida.

[MetsaVikat]

Kui ise vahetasid asju, kas kolvid asjad kõik käisid välja, tegid puhtaks ja määrdega kokku jne? Siis saab asi hea, kui jaksad näpuga kolvi sisse tagasi lükata. Kui ise ei teinud, siis töökojas ilmselt jäeti tegemata, lükati lihtsalt kolb sisse tagasi ja pandi uued jupid. Selle protseduuri peaks alati ette võtma kui klotse vahetatakse.

Kui kolb kinni, siis siin samas foorumis jagati häid nippe, kes tegi laheda tõmmitsa, kes pusis suruõhuga. Kui ikka väga julmalt kinni on, siis üks effektiivsemaid variante on määrdepritsiga kätte saada. Seal käivad päris korralikud jõud läbi. Ja kui sellega ka ei tule, siis suht kindlalt on asi nagunii kõlbmatu, et alles siis tasub uut/või paremat kasutatud otsima minna.

Terv. Villu

[Andrus Michelis]

Kui seda tööd teenuse korras osta, siis lihtsam ja odavam on kohe uus suport panna. Vanade remontimine pikka efekti ei anna ja hind tuleb kokkuvõtteks samasse auku. Kui muidugi on isu pusida ja tekitada korrosioonikindlamast materjalist kolvid võib tulemus parem saada.

[Hydroid]

Metsavikat: Sa räägid kui klotse vahetad, siis korras suppordil peaks jaksama näpuga kolvi sisse lükata? Kas sa mõtled seda peab jaksama ka siis kui piduriõli rõhk on süsteemis sees? Või sa mõtled seda ilma rõhuta suppordi juures.

Ma varsti helistan ja uurin hindasid, ma usun, et võib paigaldada julgelt ka B osa (vahetusosa support), priusel paigaldasin ja kestab siiamaani.

Endale ka tundub miskipärast, et remontida tuleb sama kallis välja kui uus panna.

[MetsaVikat]

Mõtlesin seda, et kui asi korralikult ära tehakse, siis võetakse kolb välja, tehakse sodist puhtaks kõik osad, kummitihend välja, sooned sealt ka puhtaks. Siis on olemas mingi "brake lube" vms, sellega asjad kokku(mitte uputades) ja siis uuesti kokku ja siis peaks saama asi väga hea, kui jaksad näpuga(käega) kolvi sisse lükata. Selliseks tööks pigistatakse voolik klambriga kinni, et õli kõik välja ei jookseks. sadula võtad näpu vahele ja viid laua peale ning sooritad kõik eelnimetatud tööd seal, nii kõige lihtsam. Saab muidugi ka auto all seda teha, kõik oleneb kui kinni kolb on. Teine asi on see, et sul võibolla pole vaja tervet uut sadulat, vb piisab kolbide vahetusest. Konkreetse isendiga kokkupuudet pole olnud. Üldiselt läheb kõigepealt kolb rooste ja siis kui asi väga hapu on, läheb sadul. Aga eelkõnejal on ka ilmselt point sees, et vahest on targem kohe "uus" alla panna ja rahulikult edasi sõita, sest kui kolb ikka väga kinni on ja lased kellegil teha, siis ilmselt läheb tööraha jah suuremaks kui uus varuosa.

Mis mu jutu point oli, oli see, et jäeti sul need asjad ilmselt puhastamata ja lükati jõuga kolvid tagasi sisse(näiteks pits kruviga või töökodadel ilmselt spetsiifilisemad asjad) ja nüüd on ta roosterandi juures kinni ja lähed rõõmsalt uuesti vahetama kõiki asju.

Edit: Vastus sinu küsimusele jäi välja pm. Kui kolbe välja ei võta ja õli sees, siis ei jaksa vajutada, aga lihtsalt suht elementaarne on asjad puhtaks teha ja ära määrida, siis saad muretult sõita järgmise klotsi vahetuseni, mitte nagu sul, et 2000km pärast asjad kinni on. Seal töökojas kus ma vahest uudistamas käin, seal tehakse pea alati nii, kui väikegi kahtlus on, et asi võib liiga raskelt liikuda. Tavaliselt seal mehhaanik piilub kummilutu alla, mis seis on.

Ehk on abiks

Terv. Villu

[Uko]

Ehk on hoopis liugur ehk siis suport mitte kolb kinni?Kui kolb kinni siis kummikate katki ilmselt.

[Hydroid]

Tänan mõtte jagamise eest, kuid ma ei usu, pigem juba kolb kinni. Ma umbes 5000 km tagasi, vahetasin tagumised pidurikettad ja klotsid ja siis tegin ka kõik liugurid ilusti puhtaks ja vasemäärdega kokku