Vanematel autodel ei töötanud pidurivõimendi kui mootor oli välja lülitatud (rääkimata süüte välja lülitamisest)...

Lahtine on tavaline differ, pool-libisev on värdtõlge LSD-st (limited slip differencial) ehk selle Mopari omalaadsest "analoogist" Vari-Lock-ist. Quadra-Drive Quadra-Drive uses the New Venture Gear NV247 transfer case mated to front and rear axles containing Jeep's Vari-Lok which are gerotor style l...

Esisilla saab tehtud ühekaupa, aga tagasilda polegi võimalik teha, sest ei suudeta aparaati ära nullida, ka neutraalis.Pidurid on korras. Ühes kohas visati täna kommentaariks, et jälle üks katkise vahekastiga maastur. Tagasillas on ikka tavaline nn "lahtine" differ? GC-le paigaldati vist ka neid "p...

Ländy, teoreetiliselt on vahe olemas aga praktiliselt ei ole: tegu on siiski mõeldamatult tühise summaga müügiloleva kauba eest (nagu kärbsesitt keisrihärra pildil). Kui väga tähte närida siis võiks ju ka küsida kas eurosenti või dollari senti vms... Pole mõtet tühjast tüli tekitada, sul juhtub ju o...

Kontakteeru isand AsTroSS-iga. Kui Cumminsist mis asub Mopari kerel räägid siis varu igaks juhuks natuke rohkem aega ja tee süda kõvaks ning ära hakka kohe suuremasse turbosse inversteerima
http://forum.4x4.ee/memberlist.php?mode ... ile&u=4503

Kuradi kahtlane leht... Kangesti meenutab Poola konveiermeetodil ettemaksude välja petmise üritust.

Sul lähevad need rehvimõõdud aasta-aastalt ainult suuremaks

http://www.abcrehvid.ee/et/catalog/view-65.html võid neilt igaks juhuks küsida oma mõõdu kohta aga kui laos sees pole siis tavaliselt head hinda ja kiiret kohaletometamist oodata pole... Võrdluseks tasub pakkumist ikka küsida.

Märgiks ka enda jaoks teema ära. Kui väga hull ei tule siis võimaluse korral võtaks osa

Tagasillas on tõenäoliselt LSD (limited slip diff ehk piiratud libisemisega differ) mis vajab (LSD)eriõli või "tavasilla" õli puhul LSD lisandit. Esisillas on lahtine differ ja selle pärast sinna seda vaja pole. Ilma lisandita LSD kas ei tööta korralikult või halvemal juhul keerad selle üldse perse....

Selles seisnebki suurema klotsi või keti eelis (seletasin juba eespool ka korra): kaabib kergemini ratta esise tühjaks. Lamell vms kas kaabib aeglasemalt (liikumiskiirus on väiksem) või hakkab (kergemini/kiiremini) ratta poolt kokkupressitud lumekihi peal kandma. Tulemuseks on see, et mingi hetk "va...

Kas korralik talverehv + vajadusel ketid (pole ju keeruline peale panna tavalisi maasrurikette) pole piisavalt mugav ja mõnus kombo?

Kaameraga lumes ei sõida Võta ikka auto ja lamellid ühes
Ja ajaga on nii, et tahtmise korral annab sobitada.

GC , olen nõus rehvitestiga "teaduse huvides" aga testiautod peaks võrdsed olema. Lumes loeb vast enim rehvi suurus, auto veoskeem ja tihend (ei pretendeeri parima juhi tiitlile). Mudakad on 35" (1/3 pealt läinud) ja Hakka SUV 5-ed 31" , taaskord "teaduse huvides" olen nõus kaasa võtma mõlemad ja ko...

Kui juba norimiseks läks siis sa saad ise ka aru, et ma ei pidanud 5 cm lund silmas :? Väikse klotsiga rehv ei jõua rattaesist tühjaks kraapida seetõttu kas kaabid koha peal/väikese edalsiliikumiskiirusega või "sõidad lume peal" kuni läbi vajud ja põhja peale kinni jääd. Kõhualuse kaevamine võib ju ...

Landy kirjutas:Ilnselt on ka vedrustatav mass võrreldes tavautoga üsna tagasihoidlik.

Selle silla ja selle mootoriga autod ei saa väga kerged olla:
http://bjbaldwin97.com/vehicles/
Kui kaal on antud lbs-is siis peaks vastama see 2900 kg-le. On sul alles tavaautod