Sinu rõõmuks Härra Praks, kes oled väga lähedalt seotud ja võistled TR1-s, tegeleme selle asjaga väga tõsiselt ja süviti edaspidi, et ei tekiks arusaama nagu oleks kogu tehniline reeglistik nali ja väänamiseks misiganes suunas

Kristjan, saada palun siis Inseneri auto WIN, lasen Landroveri omamehel Joelil tehasest küsida, mis modifikatsioon jne. Mõned kuud tagasi käisin ka ise Landroveri tehase muuseumis ;) Veiko väitel ei ole ühtegi kaasaegsemat defenderit meh vintsiga seda enam kastis, mis mõeldud auto vintsimiseks (mitt...

Täna ei ole probleemiks konkreetselt Inseneri auto vaid järeltulev põlvkond, kes soovib autosid juba selliseks ehitada, et oleks keskvints keresse sobitatud.
See ei sobi kokku TR1 võistlusklassi ideoloogiaga.

Kui vastab reeglitele, siis miks mitte aga kardan, et auto peab kuskilt muuseumist tooma sellisel juhul

usu ikka

http://www.nokitse.ee/tuleohutus/tee-is ... i-kontroll

oli aeg, kus ka TR3 oli "surnud"
aga kägistamas pole keegi kedagi, pigem ei nõustuta võistlema oma autole vastavas klassis.

Ideed ja ettepanekud muideks tulevad klassi võistlejatelt.

... pagan jälle kustutasin pool a4 ära

vabas kuni 840mm (33) rehv lubatud.

Need vähem või rohkem lõigatud autod peakski vabas sõitma mitte TR1-s

Tänaseks seadus vist sinnamaale jõudnud, et iga Ants võib oma kustutit ise kontrollida ja peale kirjutada, millal kontrollis ja millal järgmine kord plaanib kontrollida ...

Kui kehtivaid reegleid lugeda, siis ei tohiks vints salongi ega ka "kasti" paigaldatud olla, kuna selleks on vaja keresse lõigata avasid, mis ei ole kooskõlas reeglitega. (punkt 3.4.11.1.) Täna ainuke võimalik paigaldamise koht väljapoole kere ja kui mehhaaniline, siis tohib olla ainult valmistajate...

Eelmise sajandi 463-l sai vahetatud hammasrattaid vahekastis kuna ei kasutata kunagi aeglustit ja kuluvad ülekoormusega sellise nurga alla, et hakkavad ise lahku suruma ülekannet. Väljendub samamoodi ... viskab vahekasti neutraali.

paned 33 alla ja stardid, kui julged

Ilmselt ei hakata eraldi võistlusklasse tegema iga masina jaoks ja mõistlik oleks valida vastavalt tehnilistele klass, kus võistelda.

ET2 reeglite järgi starti ei saa ilma "kill" lüliti ja turvakaareta (puurita).

Nagu teistel võistlusklassidel, on ka ET1 ja ET2 omad reeglid alaliidu lehel olemas. Kui Teie autod vastavad nõuetele, siis pole probleemi rajale saamisega.

Juhul, kui sõiduk ei vasta ET1 nõuetele, stardib ET2-s ... pealtvaatajaks ei pea jääma.

Kui alakomitee ei ole eelnevat foorumis muudatusettepanekute teemat alustanud, siis
Eesti Autospordi Liidu 4X4 Offroad alakomitee tegeleb offroad teemade käsitlemisega.
http://eal.4x4.ee/index.php

Selle plastikust vaheseina ju tohib ikka ise teha metallist?
Kuju järgides, ja materjal ju tugevam.

Võistluste ajal ei tohi olla sõiduki küljes isetehtud jäika vaheseina.