Pumba hõredus siin eriti rolli ei mängi kuna surve võetakse tagasivoolult.
See esimene rullik millest jutt käib sellel on peal märgid,sälgud.Nende järgi on hea trossi pikkust timmida.

agent007 kirjutas:Aga kui 96a siis sul ehk juba MTZ 100/102, nn. akvaariumid.

Jutt on 80-82st
100-102 on hoopis teine traktor seal ca 70 % kõik teisiti.

96 aasta omal on vasaku käega tõmmatav kaheksase läbimõõduga "kangike".Mis asub armatuuri esiküljel,vasakul.Tõmmates lõppu on sund lukusti aga kang ei fikseeru.Umbes poolepeal pöörata paremale siis jääb automaadi peale.Seda muidugi juhul kui see krempel kõik alles ja korras on.

Kontrolli etteandepumba sõela.

Mis mõttes kaks lappi?Kas üksteise peale?

Näe siin on huvitavad veokad
http://vezdehody.ru/

Nelikroolimist pooldan kuna Ridalal juba on ja nõme kui peavad hakkama ümber tegema.Keskliigend sellepärast et äkki keegi teeb-huvitav,kuidas toimib.

Mul ei oleks võimalik elektri väljalülitamisega mootorit seisata. Nelikroolimine ja keskliigend võiks olla lubatud.(Kahjuks ei leia enam netist pilti üles kus tehasepoolt 66-l ülisuured rattad ja keskliigend.) Kui tõsine asi see müratase on ja kust kohast seda mõõdetakse? Vintsi tõmbejõud tuleks kah...

Polegi nagu midagi lisada.

TR-6

Mind huvitab kõige rohkem ikkagi rehvide lubatud suurim mõõt.
Kuna hetkel käsil auto ehitus siis hiljem oleks jama hakata ümber tegema.
Siit ka küsimus:kas see on veokas
http://rcforum.ru/attachment.php?attach ... 1162939064

Hr tooland soovib vist lihtsalt masinaid võrdsustada.
Keegi "Suur Pealik"võiks mingid tehnilised nõuded ette anda küll muidu
oleks imelik nt.720-665 või 30,5-32 rehvidega "asja"veokaks pidada.
Samas kaarrehvid ja T-150K 21,3-24 täitsa ok.

Aga massi annab alati suurendada,ladudes raamile v.kasti erinevat ballasti.

Kuidas seda massi kontrollida,ei hakka ju korraldaja kaalusid võistlusele vedama?

Uuri sealt http://www.flintkaubandus.ee/