Võta radika kork peal ,vala tosooli servani täis ,ja pane käima.Algul ei tohi olla mitte mingeid muutusi,kui hakkab mullitama ja välja ajama on kaan või tihend vigane.See selgub kohe peale käivitamist esimeste minutite jooksul.

Kett peaks olema muidugi kindlam,aga kui150 t pealt puru läheb?Võibolla ei peagi kauem käima, kuigi mis läbisõit on 150 tuhat.Ootaks nagu enamat.Kuigi venekatel on õnnestunud ka 2.8 laiali sõita 150 pealt.Nii nad väidavad,ja läbisõidud pidavat olema õiged. Kuigi natuke raske uskuda.See 2.8 küttekulu...

Seda jah on mõeldud,sest nagu aru olen saanud on 3.2 tehtud 2.8 põhjal.Veel üks asi tuli meelde .Vene foorumist selgus ,et umbes 200 tuhande või natuke enne läheb vahetusse sidur.Kuid koos sellega ka kahemassiline hooratas.Venes olevat hind olnud2,3 k usd.Tomaat kastil ilmselt seda pole.

Uuem ikka ongi võimsam ja küttekulu väiksem kui vanemal.Mootor kuubikute poolest ka natuke suurem.Iseenesest kõik hästi ju,ainult vastu ei taha pidada. See on lugedes nagu silma jäänud,venemaa muidugi suur maa kah.Tegelikult ei pruugi see ju nii olla,uuem ikka uuem ja millegipärast * hullem*

Sedasorti Pajerol pidi olema mootori ketiga halvasti.Vanemal 4m40 on kahe realine kett,uuel 4m41 ühe realine,nagu jalgratas.Ise pole küll sisse näinud aga venekate foorumis on neist ikka palju juttu.On purunenud lausa 100 tuhande pealt.No ma ei tea,on see siis normaalne mootor ikka?Vanem tundub kõve...

See viimane oli väga hea.Juba leidsin kohapealt kah terved sillad.Peab ikka natuke rohkem otsima lihtsalt.

Ei osanud enam mujalt otsida,proovin korra siit ka.Vaja oleks Kraz tüüpi auto tagumist piduri trumlit,peab olema spilkadega rattarumm.Kraana või kallaja,teistel peaks olema kiiludega rumm.Ilma esisilla veota peaks vist olema need autod.Või kuskohast otsida,küsida?
Tel 52 74284

Asi nii,et seisab mul hoovi peal selline tõukurvarrastega buss.Varras tuli läbi kaane välja,ja nii 3silindriga sõideti sellega Soomest siia.Nüüd natuke uurides selgus,et hüdrotõukur põhjas kinni.Muidugi tuli varras kõrvalt mööda.Halb õli,liialt pikk õli vahetus välp.Aga buss andis tegelikult sellest...

Kuna täpselt ei te küsin,kas see mootor on vanematel Chrysleri bussidel ja osadel Opeli maasturitel?

Ilmselt kipub jah regulaator natuke kinni jääma.Nende pumpade regulaatorid ei sisalda ainult raskus vihtisid ja vedru,mille otsas trossi hoovastik.Siin juhtnööre anda natuke keeruline,vaja asja näha ja katsuda.Võib ka konrollida turbokorrektorit,kui see millegi pärast tööasendisse jääb ei tule ka pö...

Käigukast ja vahekast on eraldi.Õli võib seal muidugi samast sordist olla.Ise kasutan tomaat kasti õli,tundub hea,juba mitu aastat.Kuiva käigukastiga ei sõida kilomeetritki,sulatab laagri ja võllid ära.

Kõige tõenäolisemalt nn.sidurivõlli laager,ennegi olnud samasuguseid hädasid.Kui laagrid korras ei tule kastist mitte mingeid helisid.Juttu mingitest tüüpvigadest ei peaks uskuma.

No ega pole enam midagi eriti näha,sai asi kinni keevitatud.Ligises ja logises pool aastat siis hakkas "sidur libisema".Sai nööri otsas koju veetud ja enne lahti võtmist uus sidur ostetud,kuna viga oli oma arust kohe selge.Lahti võttes selgus,et sidur tervenisti täiesti korras.Ega see hooratas ka ko...

Ilmselt logisevad siduri ketta vedrud,kuigi ei tohiks kui ketas uus.Veel üks küsimus? Kas hooratas on üks tükk või mitmest osast.2LT mootoril on üldiselt leevendiga hooratas,ja selle sisu pudeneb mingil ajal laiali,ning kõrvalisi helisid tekitama.Kuna siduri lahutamisel helid kaovad siis ilmselt ket...

2,8 kere on raami peal 4 sm kõrgemal kui 2,5 sel