Oli mul ka eelmainitud viga. Arvet enam ei leidnud aga tööd oli vist jah 2 päeva ja tihendid midagi erlist ei maksnud. Aga seal oli veel miskeid juppe mis igaks juhuks vahetusse läksid,et vältida tulevikus jälle suuremat lammutamist.

Sul ju käed otsas , tee ise või on rool käed ümaraks vedanud :wink: On käed, on materjal, isegi puurpink ja keevitus on. Aga ka koos rauasae, meisli ja relakaga päris hästi välja ei tule. Las iga meister jääb omade liistude juurde. Kui Sul Pariisi asja, siis küsi, aitame... Tee kipsist vorm ja vala...

Minul vahetas Peterburi tee ääres asuv Silber ka terve esiotsa grandil välja. Tuled,stange,võre,radikas jne.Kõik oli ilus ja töö korralik

Kas tõesti oli Zil muddragil viimane. Mul nagu meeles et scania läks kõige magusmalt maa alla ja juba enne kiiruskatset tuli ta kõigepealt rajale vintsida. Zil kruiisis aga vaikselt ja järjekindlalt ilma kihutamatta raja läbi. Pilt on ka hea,ma nagu Savisaar vihmavarju all kes ootab lindi lõikamist.

Aga pidage siis 2 eri kaalukategoorias arvestust. Kuni 3,5t ja üle 3,5t. Kõik kolud sõidavad korraga ja iga mees ise vaatab kumba klassi pürgib. Keegi ei pea hakkama autot raskemaks tegema ja raskete autode mehed saavad ka garaaziriiulile karikaid koguda. Peaks ju kõigile sobima?

See,et Ridala on oma pilliga vaeva näinud ja sinna vähe kvaliteetsema karpa peale aretanud,et see pill töötaks pole nagu eriline argument,et"tra muidu oleks võitnud,aga tal oli liiga kerge pill"kuigi enda sahver kooles esimese ringi esimesel kolmandikul jne Olles seda nalja aastaid kõrvalt näinud j...

Antsumäel oli 2 veokat mis ei olnud veoka nägu, Samru ja Rooste kas need on need autod kelle pärast peaks ka kõik teised endale rauda külge kleepima hakkama? Mille poolest Samru ei ole veoka nägu ? - et kabiinile ette tehtud nina ei ole ilus ? Ilus ei ole ta nagunii(auto ju ikkagi mitte naisterahva...

Selleni tahtsingi jõuda ,et need pajad oleks ka siis laiali läinud kui kellegi teise auto oleks pool tonni raskem olnud.

Need tehase kaalud ei ole olulised kuna võistlusauto kaal on midagi muud.. Olulised on autod mis reaalsed sõidavad ja suudavad lõpetada mitte ei sure esimesse lompi. Vaatasin viimast sõitu Antsumäel ja küsiks niiöelda kolhoosimeestelt kas see et teie autod poodiumile ei jõudnud oli tingitud sellest ...

Kuidas se mootori ülempiir välja näeks? Tahad ,et sõidetakse Tatrate ja krazidega aga mootor võib maks 5l olla? Või mingi mõistlik piir nagu näiteks max töömaht 16l? Igaüks üritab reeglitega endale paremat tulemust kindlustada aga lõpuks tuleb keegi kes ehitab endale miski 60-70 kilo euri eest korra...

Siis äkki see min kaal sinna 3000-3200 kanti sättida? Veoka mootori nõue lisab niigi kaalu mõnele kel hetkel sõiduka oma pluss puur juurde ja saavad kõik rõõmsalt edasi sõita?

Väga hea mõte. Ja kui kellegil on veel teistest parem auto tuleks tehnilises talt üks ratas alt ära lõigata et teistel võrdsemad võimalused oleks. Lisaks tuleb võistlustel ära keelata moosisaiad ja õlle joomine kuna need teevad paksuks. Äkkki Arto koostab hoopis reeglite uute punktide kohta väikse k...

Aga palju siis reaalselt hetkel ilma puurideta gaasikud kaaluvad? Teie omad ,Ridala jne? Pange olemasolevate autode kaalud kirja ja sealt saab lihtsamini ka uue min kaalu tuletada

Ma ei puutu üldse asjasse aga seda lugu siin lugedes tekkis uitmõte, et kui veok siis oleks ju loogiline veokasti olemasolu. Äkki peaks olema kohustuslik veokast mõõtudega nt auto rataste laius korda 3m (või mõni muu mõõt). Kokku lepitud portede kõrgus. Siis on oma asi, kas teed teljevahe lühikesek...

Ei ehita sa mingit veokat millel 1400mm ratas ja kaalub 1600 või 2000 kg. See asi peab kestma ka päeva lõpuks. Aga tee valmis ja esikoht taskus?