Eks sõltub ka rehvi kõrgusest aga jamaks läheb igal juhul ja jama algab juba montaazil. Kusagil oli ka vastav tabel aga kindlasti ei olnud seal võimalust, et rehvi laius jagatud rohkem kui kahega . 285mm= 11 1/5". Maanteele võiks olla 9-10" velg, metsa kõlbab ka 7", lihtsalt arvamus.

Lihtsalt ühe võimalusena, "B" osana on saadaval hammasratas pumbad. "Neandertaltehnolgy" (parafraseering Windows NT st) aga tundub usaldusväärsem.

"Puma" mootoritel on mõistlik ca.200 000km pealt vahetada mootori õlipump. Eks tiheda hoolduse ja hea õliga käib ka kauem aga.... Ja mõistlik oleks udupeen, muutliku tootlikusega, labapump asendada klassikalise hammasrataspumbaga (juhtahela kanal tuleb kinni panna). Võrreldes mootori remondiga on pu...

Siis on ju kõik OK ja ei ole põhjust ennast isiklikult solvatuna tunda. Ausõna, ei suunanud juttu kellelegi konkreetselt ja ei pidanud ka kedagi silmas. Ja justnimelt teemat lugedes jäi nii mõnigi post silma, stiilis "milline kerghaagis kannatab suurema koorma välja?". Kusjuures ma isegi ei vaadanud...

Seda käru vedav masin on sellises hinnaklassis, et see väike lisaraha küll probleemiks olla ei tohiks. Ühel juhul sõidad kaal lõhki ja rikud seadust. Teisel juhul sõidad lubadeta ja rikud seadust. Kui täis peaga sõidan, olen hästi ettevaatlik. Vast kord-paar aastas. Ja ei saagi aru, et midagi kardi...

Kui täis peaga sõidan, olen hästi ettevaatlik. Vast kord-paar aastas. Ja ei saagi aru, et midagi kardinaalselt valesti on. Ja load on ka nii kuradi kallid, oskan ju ilma ka sõita.
Et ei sobi teemasse? Tegelikult sobib, ja kuidas veel.

Lisaks veel ühe- vs. kaheteljeline ja stabiilsus. Üheteljelisel pmst. puudub soov oma teed minna- tuleb ALATI kuulekalt veduki järel. See, et ette-taha veidi jõnksutab on puhtalt mugavuse küsimus, tuletabki oma olemasolu meelde. Kaheteljeline on iseseisev vanker, mis üritab ALATI otse veereda, st. i...

Huvitav, miks mingid lollid veavad kahetonniseid asju piduritega haagisega, kui kerghaagisega saab ka hakkama. Juhus, nagu üteldakse, on pime. Nt astub keegi keelatud/ettearvamatus kohas teele ja ei õnnestu seda massi pidama saada- päike muutub ruuduliseks. Läheb asi libedaga või augus lappama ja ke...

Ei tea, kuidas tänapäeval aga pikka aega kasutas see tootja vana mersu tehnikat ja tegi sinna ümber erakordselt koledad kestad, toppis varustust täis ja müüs moodsatele inimestele (mentaliteediga "mida koledam, seda ilusam"). Jällegi ei tea (ei ole suhtlusringkonnas kedagi,kes teaks kedagi kasutamas...

Võib pakkuda ka värvinist eeltööga, tumepunane metallik lakiga, piisab akendeni, kui üleminek saab peidetud.

Autol on rattad . Aga eks Tallinna ümbruses oleks mugavam.

Vaja oleks siis üks topelt kabiiniga pikap veidi siledamaks ajada (paar peopesa suurust ja kümmekond pisikest mõlgikest), matistada ja Raptoriga üle pahistada. Ootan hinna nägemust, kui keegi huvitatud, ilma materjalideta. Või soovitusi. Tööga ei ole kiiret, saab plaani pidada.
Arvet,
5038631

E. kiirem odavam ja mugavam osta kasutatud autotõstuk. Saab alusraamile panna ja vajadusel teisaldada. Vahest, harva saab asjad "selili auto all" tehtud, kui tihedamini, ei ole sellised pukid ka lahendus. Helista, mitte liiga vara, olen puhkusel ja euroopa ajas .

Kahju, et nii läks ja läheb, sõit oli ju hea ja oleks võinud traditsiooniks saada. Eeldused (geograafiline asukoht ja raja materjal) paremad kui mõnelgi päris tegijal.

Vaja on "täisrauast" kardaani, osadel Diskodel ja P38 esimestena kasutatud. Flantsid ja ristid võivad hävinud olla, võlli poolsed kahvlid peavad korras olema. Hädapärast kõlbab ka kõver või surnud kesknuudiga asi.
Tallinn-Harju jne.
5038631