On tekkinud plaan vahetada 2013 a. Outlander 2,0 CVT osad hõõglambid LEDide vastu: Päevasõidutulede pirnid udulaternates ( hõõglamp on liiga kollane ja mitte piisavalt erk suviseks enda nähtavakstegemiseks ) Ääretulede pirnid esilaternates ( LED vast ei tüüta läbipõlemisega just siis kui ääretulesid...

Kilomeetreid koguneb ja mulje on jätkuvalt positiivne. Nüüdseks on saanud sõita igasugustel teedel ja igasuguste talviste ilmadega. Eelmisel mudelil kasutasin intensiivselt nelivedu, uus tundub praegu nii hea, et nelivedu olen kasutanud ainult mustal jääl ja haagist vedades. Väga hästi hoiab teed. V...

Ega kirjutise järgi ei oska hinnata milline see müra ja kärin just täpselt on, aga jah, kuni 2012 aasta mudelini oli mootor mürarikas ja gaasi andes käristas. Ühtlase sõidu ajal kippus tiksuma. Ma ostsin 2012 aasta alguses täiesti uuena veel eelmise aasta mudeli. 3,0LS AUT ja see mürises ja kärises ...

Esimene pikem ots uue autoga nüüd tehtud ja kogemuste võrra rikkamaks saadud. Kogemused on peamiselt positiivsed, aga leidus ka negatiivne üllataja. Reisi eesmärgiks oli osalemine Düsseldorfi paadimessil. Rekkaga saatsime ühe koorma väiksemaid paate ees minema ja ise võtsime suurema tüki autole konk...

Ahaa, see seletab ka kõrgete olemasolu kui heli taha kruttida. Juhtmete puudumine tagaustes on küll kurvastav uudis. Seda ei viitsi vist tuunima hakata, ju saab hakkama olemasoleva kvaliteediga. Kõlarikohad on ju tagaustes ometigi olemas...

Pehme kastikattega (kui oli sama mis mul - mul oli Carryboy oma) läks nii, et u 2-2.5 aastaga läksid takjapaelad õhtale. Said vahetatud "tööstuslike" takjapaelte vastu, kus mõlemal pool on plastikuks konksud (mitte ühel pool pehme vilt vms). Nendega jäi kate palju tugevamini kinni kui varem, aga ku...

Liitun ka selle põlvkonnaga. Eelmise põlvkonna D-max 3,0 AUT liising hakkas läbi saama ja kaalusin uue Hiluxi või D-Maxi vahel. Asja uurides, selgus, et 2017 a mudel tuleb küll väikse faceliftiga, aga euroturule hakatakse pakkuma ainult 1,9liitrise mootoriga versiooni ja seejuures pole sel ei 400Nm ...

Nonii, aeg vahekokkuvõtteks! http://static2.nagi.ee/i/p/950/49/2376236906d1a8_l.jpg Auto on eelmise põlvkonna 3,0LS ja soetatud märtsis 2012. Läbisõitu on tänaseks 100 000km millest umbes 10...20 000 on möödunud raske haagisega konksu otsas. Kulgetud on rongina Rootsi, Soome, Eesti, Läti, Leedu ja ...

Nonii, aeg vahekokkuvõtteks! http://static2.nagi.ee/i/p/950/49/2376236906d1a8_l.jpg Auto on eelmise põlvkonna 3,0LS ja soetatud märtsis 2012. Läbisõitu on tänaseks 100 000km millest umbes 10...20 000 on möödunud raske haagisega konksu otsas. Kulgetud on rongina Rootsi, Soome, Eesti, Läti, Leedu ja S...

Mis käru vedamisse puutub, siis ausaltöeldes ei kujuta hästi ette seda lubatud 3500 kg. Siiani suurim ja raskeim käru, mida olen vedanud, on olnud 2500 kg ja kui koorem on piisavalt kõrge, et tuuletakistus on märkimisväärne, siis on suhteliselt raske minek. Viimast (5ndat) käiku sisse panna automaa...

Üldiselt on jah nii, et isegi hooldusest on öeldud, et maanteesõidul ei ole see tegelikult probleem. Ja tõsi ta on, kuna maanteekiirustel libisevad niikuinii kõik rehvid mikroskoopilise osa jalgu läbi igal juhul järelikult ei tohiks mehaanika end pahasti tunda kuni just lausa väga kurviliste teedega...

Selle autoga läks siis kahjuks niimoodi. Peale üsna pikka protsessi kindlustustega jamamisel taastati masin siiski ära ja jätkab edukalt tööd. Tegelikult endal eriti millegagi tegeleda ei tulnud. Topauto seltskond tegi kõikide asjaajamistega kõik ette-taha ära ja esmamuljena on ka remondi kvaliteet...

Selle autoga läks siis kahjuks niimoodi.

Kõikvõimalikke alumisi tolmukatteid silmas pidades ütleb minu kogemus, et meie kodumaistes oludes on korralik metallist põhjakaitsete komplekt mistahes auto puhul üsna mõistlik soetus. Ma olen enamusel oma autodel need plastmassist kaitsed peamiselt talvel kuidagimoodi katki saanud. Põhjuseks ilmsel...

Nii, peatselt hakkab läbisõit küündima 20 000 kilomeetrini. Autoga olen jätkuvalt rahul, aga sedakorda tooks esile häirivad pisiasjad ja muidu nõrgad kohad. Püsikiiruse hoidja lüliti on nii kehva koha peal, et roolis olles seda silmaga näha ei ole võimalik. Pikapeale harjub küll ära rooliratta varju...