Otsa saabki ootamatult. Paljudel pole ootamatult viimased 30 000 km õli ka sees olnud jne. Tõmmatav oleku puhul tuleb kial ka neutraali panna. Tõmmaja olles annab lihtsalt surma äärel olev kast alla. Vedas kuulid kindlasti plokkide vahele ära ja ongi rahu majas. Elektriga pole seal miskit pistmist.

Vahekast sai otsa. Lihtne.

virkostone kirjutas:kirjutasin sulle paar nädalat tagasi aga vastust pole siiani

Helistada ei oska?

Hiluxi 2,5 on ka lurr

Isklikult valiks d-max'i. Ford tundub isegi selle kõrval traktor...
Vb on viga ka minus

Elektriline on ainult lülitus auto küljes, lülitama peab ikka ise. See "isetegevuslik" lülitamine on siiski parketikate teema.

Esimene peaks uue kepsu pingutus olema, teine kasutatu.
Mina paneks 5+25nm+90°

Kui peale korralikku laadimist saab paar tõmmet teha, siis: Variant A: akud on kannis ja ei suuda korralikult särtsu omastada Variant B: laadimisahelas on kuskil viga ja ei tooda piisavalt... tagajärg kah kannis akud. Soovitaks ampertangidega veidi tööd teha, kindlasti kuskil ujub kala... Draakonit ...

Draakon ongi aeglane ja suure voolutarbega. Voolu vähe veel kohale ka jõuab, siis võid tõmbest unistada.

Kus see 8 polti kirjas oli?

75w-90 kärab küll

Endal pole Roverit olnud, aga matkabolgidest on ka loetud nende lagunemisest pikematel reisidel. Võib-olla pole pädevalt hooldatud jne, ei tea. Paljud teevad maha küll, Defekas ja Disco 1 pidid olema visamad. Muidu valem on hea, talasillad ja pidev nelivedu. Jaapanlane peaks olema ikkagi selle raha...

Vedru kiige vahel pole miskit? Alles vahetasin ühel amarokil tagavedru ja sellel oli kiige sitaga kinni kittinud, ei liikunud grammigi. Lolli ehitusega junn tal, kauss all ülemisel puksil, et saakski kõike korjata...

Paljudel ei tule endil mõistust pähe enne, kui keegi ette ei kirjuta. Tüüpiline eestlane ostab "naabrist parema" auto ja rehvideks keeratakse alla 15a vanad hiinlased. No on vaja ikka veits regullida küll seda teemat...