Mõni pidurikolb ei lähe tagasi ja ketas pisut kõver? Vaata ka laagrite pingsus üle! Nii kui esiratta laager väikse lõtku saab, hakkab hoovimanöövritel raksuma ja võib ka muud huvitavat teha. Pealepingutamisega mured kaovad.

Kuna siin foorumites on autoalane tarkade klubi koos, siis küsin sellise küsimuse: kas Isuzu ülehüpe GMi kõrvalt Mazda rüppe võis tekitada ka olukorra kus seni end vägagi pommikindlana tõestanud Isuzu automaatkäigukast, jõuülekanne ja veermik on oma vastupidavuse osas kuidagi lõivu pidanud maksma? K...

V8 hääle vastu ei saa muidugi miski, siin ma (ühe kaasomanikuna) ei vaidle kohe üldse 8) Aga ettevõtet seisukohast, kumb oleks suurem kulu: kas teha profülaktiline EGR vahetus 150 kkm kandis aastahooldusel ette või riskida gaasitamise (võimalike, mitte garanteeritult kättejõudvate) jamadega? Millin...

Liisingperiood läheneb lõpule ja no muidugi juhtus (peaaegu) sama jama mis mu eelmise Isuzuga. Eelmine masin hakkas 180 000 km läbisõidu juures keset Kuressaare poole sõitu ootamatult "pooma" , aga võimaldas vanakooli tehnikatunnetusega oma ratastel kulgedes ja autot "meelitades" autoteeninduseni jõ...

Või mida pidasid silmas julgemise all? Eks ikka vastupidavust ja rikkekindlust ja seejuures pidevalt kõrgetel pööretel ka ei tahaks olla. Praegune 2,5 topeltturboga mootor töötab koostöös automaatkastiga ka raske koormuse puhul kuskil 2100...2500 rpm kandis. Huvitav kas 1,9 ronib veelgi kõrgemale...

Tippmudeli hind on Topauto kodulehel 40K mitte 50 nagu ma pelgasin. Seega jätkab Isuzu väga konkurentsivõimelisena. Tänapäevased juhiabid ja tehnoloogilised lahendused on ka nüüd masina uuel põlvkonnal olemas. Ainus tõsine feil euroturul on see mikromootor millel on küll säilinud eelmise põlvkonna p...

Jah. See kõik paneb ta juba 200+hj Amaroki jms kõrvale ning haagise vedamiseks võib ka gaasiküttega ameeriklane täitsa hinnakonkurentsi tõusta. Muidu on Isuzu oma tööülesannetega ilusti hakkama saanud ja ei ehmata ka suuremat haagist konksu otsa võttes ära. Möödasõidu kW ja Nm võiks pisut enam olla....

Vahepeal on aasta 2020 lõpu poole veerenud ja uus huvitav D-Max on Youtube videodes saanud juurde aasta indeksi 2021. Netis on infokildusid, et uus auto saab ka kõvasti kallim olema ja võib konkurentidega samasse hinda minna - sel juhul oleks tippversioon umbes 50K kandis.

Usun ka, et Euroopasse tuleb ainult mikromootoriga versioon.

Ja uus põlvkond saabubki 2020 aastal

https://www.youtube.com/watch?v=0W25adoFl7Q

Vahepeal on hulk vett merre voolanud. On's keegi omale ka X klassi kastika soetanud ja kuidas toimib? Kas tänaseks pole sinna aiste vahele ka MB diislit leitud?

Ma plaanisin ka alguses takjate vahetust, aga tulin mõttele et need uued takjad saavad ka pakasega otsa ning otsisin lahenduse mis külma ja jäätumist ei kardaks. Ma ise olen küll enamuses suutnud külmunud katte avamist vältida, kuna mul on võimalus auto sooja töökotta ajada ja vajadusel seal toimeta...

Niii... Kolmas suvi jookseb ja SoftLid kastikatte takjad on nii palju kannatada saanud, et tuuliste ilmadega sõites tõmbab takjad lahti ja võtab katte sõidutuules äärtest laperdama. Eriti just siis kui satud tugevasse külgtuulde. Sama juhtus ka eelmise autoga, millel oli sama kastikate. Sellegi pool...

See on mingi kummaline värk. Filter ei täitu tasapisi, vaid mingil hetkel viskab kaks-kolm tulpa korraga. Või siis tuled sõidust ja indikaatoril on ainult üks tulp, peale veerandtunnist seisakut käivitad uuesti mootori ja viskab kohe mingi kolmanda tulba täis jne. Tühjakspõletamisega esineb samalaad...

Esimene 100 000 km läbisõitu on liginemas. Tehnilisi probleeme peale tahmafiltri suvise anomaali a ja tänaseks korda tuunitud handsfree pole esinenud. Juubeliläbisõidu alla sai vedur ka ühe senisest tõsisema ülesande mis väärib kajastamist. Tarnisime massi poolest masinavärgi võimete piire kompava p...