... Miinuseks on muidugi eberi s*tt kvaliteet ja tihe remondivajadus . Kui 0,5 kW spiraal taga on, siis saadud energia hajub lihtsalt ära. Ehk mootorikobakas õhkab selle lihtsalt atmosfääri laiali. .... A praeguse elektrihinna juures läheks päris korraliku kopika maksma. üks miinus on veel eberil j...

"alati märkamatult ja enesele ootamatult oli spidol ca 180" No ega ikka ei olnud küll. 80 kw autol eriti. Rohi oli äkki rohelisem? :D See auto ei olegi võimeline 225 km/h sõitma. Mitte sinna lähedalegi. Tule nüüd reaalsusesse tagasi, muidu pole jumet arutleda. Ja Mazda on tegelikult tore auto. Mul ...

... Mazda 626 2.0 1987. a. keskmine 7/100 ja pedaal enamasti noorel mehel põrandas ... Need on 3 väga vana autot. Millise uuega siis neid võrrelda? Milline uus sarnaste kw-ga auto sama palju kütet võtab? Mis sa neid kw taga ajad, peaasi et auto liiguks normaalselt. See karpaga mazda 626 oli minu el...

Poolpikk variant. Kaks ust aga taga ka ettenähtud 2 istekohta. Iste käib ette ja ronid taha (nagu Niva). Usun ka, et Ranger, Mazda poolpikad peaks sobima. Ka isuzul sellised klapptaburetid taga, lammutustes võiks ju olla, äkki isuzu omasid Sindist küsida, nad vedasid omal ajal neid euroopast kokku ...

... sama reipalt edasiliikuv masin, kui oli 1980-1990-ndatel, mis siis tänapäevale kohaselt tarbib 4l/100km ... Aga palun. ... ükski neist ei liigu sama reipalt kui mul olnud 1980-ndate auto (max kiirus mil sirge tee otsa sai oli 225) ja bensiinikulu paberil 4,5 tähendab tegelikkuses ikka vähemalt ...

... See tundub küll aus võrdlus - Daewoo Nubira ja Izuzu D-max. näen puhast demagoogiat, neid kahte pole ju võrreldud. Ikka bensukaid omavahel, mis kummalisel kombel enam vähem ühes kaalukategoorias ja üheväikeste mootoritega ei hakanud kuidagi vähem võtma, sama kahe diiselkastika puhul, kus uus on...

Tänapäeva 1.4 bensiinimootor -114 kw ja 7-8 sajale. Sealjuures on sees kliima + 14 erinevat mugavusseadet, tühimass 1800 kg, automaatkast. Vanasti 1.6 55kw, ainukeseks lisaks olid vändaga aknad ja tühimass 1250 kg. 7-8L/100 km. Tõesti, polegi ökonoomsem. Mille arvelt see 114 kw tuleb sinu arvates? ...

Tegelt ei pea ju öö otsa järgi hoidma. Olen kasutanud sellist taimerit, mis käib pistiku pesasse, sealt keerad 2 tundi enne sõitmist käima ja olemas. see tavaline plokisoojendus ei soojenda vaid ainult hoiab soojas ... ise ka koonerdades taimeriga aga panen tööle 3-4 tundi enne sõitma minekut. Aga ...

... Pigem ennetab hädasid hoolduse megavälpade lühendamine ja/või korraliku õli kasutamine. loomulikult käib see lisaks eelsoojendamisele, tootja nõutud õli ja lühendatud vahetusvälp, 10 tuhat km. Renault K9K uuematel mootoritel (Dacia jt) soovitavad venemaa sõltumatud motoristid ca 7000 peal õliva...

totu kirjutas: ↑

E Dets 27, 2021 1:39 pm

Ja kas praeguste elektrihindadega ikka raatsiks mootorit öö otsa seinas hoida ? Hea õli ja kaine mõistus ajavad ka asja ära.

no ikka hoian, öösel on elekter mitu korda odavam kui päeval ja see näpuotsatäis on köömes muu el.kulu kõrval. Ja mootori kapitaal või vahetus on odav?

... Suvaline kõige odavam 5w-30, sealsetes tingimustes ehk isegi 0w-30 sisse ja see mootor elaks külma rahuga üle. ... Eks ta elab üle ikka aga eluiga lühendab kõvasti. Ma kunagi saele ketiõli kõva külmaga panin, see ei tulnud üldse kankust välja, siis võtsin ühe 5w40 kankupera, no sealt tilkus sel...

isiklik kogemus näitab kah, et kütusekulus ei ole edasiminekut toimunud ja lisaks on need euro6 mootorid nii ainult pöörete masinaid, muidu äärmiselt jõuetud võrreldes vanakooli mootoritega. Nii diislid kui bensukad on tööautodel mida uuem, seda uimasem, ainult talla pedaali põhja, siis kuidagi liig...

Teada on ju, et paljud ei valda seda keelt, seega lühikokkuvõte meie keeles oleks teretulnud. hmm ... minu tutvusringkonnas polegi selliseid mehi, kes sellest keelest aru ei saa, vähem või rohkem mõistavad kõik aga inglist mõikavad vaid mõned helgema peaga nooremad mehed ja sedagi kõnekeele tasemel...

Priit2208 kirjutas: ↑

P Dets 19, 2021 6:36 pm

It only goes on when the engine ise warm.

võiks ikka aru saada et eelmine postitus oli tsitaat netiavarustest ... ja mitte laskuda ingliskeelsesse vestlusse kaasmaalasega

TiitR kirjutas: ↑

K Dets 08, 2021 11:46 pm

No minu andmetel on tegu 2008a ja euro4 saasteklassi masinaga ja euro4 eeldaks juba dpf-i?

mul on 2009 isuzu euro4 ja samuti ilma dpf-ta, kui ei eksi, siis tuli 2012 isuzule.