ma juba jõudsin mb 124 2.0d nivale külge pookida. hetkel on vaja vahekast külge pookida

siin 2102 mis on 4x4 http://englishrussia.com/2010/08/24/new ... ds-part-7/

ega ei jätnud, mootor maas, uus mootor on paraku diisel, ja nüüd on valida kas kinnitada differ uue moto külge või teha kerekülge. tööd tuleb teha niigunii nende kinnitustega.

nival on ees moto vahetus, uurin kas tasub differ jätta jälle mootori külge või teha difrile eeraldi kandurid koos patjadega, nimelt kipuvad kinnitus poldid lahti tulema difril, arvan et seda põhjustab mootori vibratsioon. äkki targemad teavad rohkem selle difri hinge elu

mul üks tuttav on looma arst ja temagi sõidab sorentoga. tema oskas kah ainult kiita, tema jutist sain aru et auto ikka rohkem mõeldud teepeal sõitmiseks aga saab ka raskemates oludes hakkama, päris metsa ei kõlba aga minna. hooldus kulud pidid mõistlikud olema, silla detailid pidid hästi vastu pida...

saan ma õigesti aru et kui autol keskdiffer puudub siis, autol on esidiffer pideval lukus ja veo saab otse käigukastist kui see sisselülitakse?
lisaks annavad need rummulukud seda et saab esisillas korraga mõlemad esirattad vedama panna?
või olen ma milleski valesti aru saanud?

mul on selline vanatüübi niva, kuidas ma kindlaks teen kas odokas esimesel ringil või mitte?
müügi soovi mul pole.

olen ma õigesti aru saanud, et kui mootorid on identsed aga üks on pritsung ja teine on karbussiga siis vahe on sellest et pritsungi mootoril on väändemomendi kõver lamedam ja juba väiksemate pööretega kõrgem kui karbussiga mootoril. mul kodus nmel üks mazda pritsungi süsteem üle.

seda juba tean et antud mootoriga saaks kergema vaevaga, kahjuks pole sootsalt ühtegi sellist diislit leidnud.
teatud maalt ei jõua see kütuse liigi vahetus end tagasi teenida

nujah. lepin esialgu selle bensukaga, tulevikus oleks ikka vaja neljaukselist maasturit mis talveoludes hakkama saaks.

ma vaatasin, et vene uazikutel on paljudel iveco diisleid peale pantud. kuidas nende uazikute omanikud on oma auto arvele saanud?, on sellega palju jama?

Said sa arvele ka selle diisel mootoriga?

kubatuur mängib olulist rolli väände momendil.

hetkel olen selle diisli mõtte tahaplaanile jätnud. katsub originaal mootoriga hakkama saada.

kas see 1,3 suzuki tuleb siis ilusti toime maastikul ja lumes? ma arvan et kaaluklass tal enamvähem nivaga ühte auku.

vääne jah puudub sellel mootoril.
ma mõtlesin kuidas suzuki samurai/jimni saab oma 1,0 kubatuuriga hakkama. kas selle mikro mootorist piisab siis ringi paarutamiseks?

ostsin auto nostalgiaga, kasutasin teda suurema lumega, külavahel, seal see auto ka õigustas end. aga selle talvega ta rüüpas mul 13-15l vahel sajale kilomeetrile. sai ka saaremaal käidud siis sai 10l sajale hakkama. aga isegi tuisuvaalude vahel sõtes tundub mootor jube jõuetu olema. vb mootor ise k...