Küsiti haagise kohta.
Omavalmistatud
Mõõdud: 5630 (4000 plate) x2200mm
MB 503 5t bussi tagasild, ja GAZ 53 lehtvedrud.
üks topeltratastega sild.
raam omavalmistataud
täismass 2700kg see tuleb kasutataud veopeast.
tühimass 690kg
jookseb väga hästi järgi ja kerge manööverdada

Jah tegemist on selle sama masinaga mis Vana-Narva maanteel seisab. Volvol on kuudis diislil töötav küte, sellega on ikka päris külmaga saanud olla. Volvo hinnaklass oleks 20,000.- ümber HMM 15 000.- treiler ...see võib HMM-i hinna sisse kuuluda. eraldi läheb müüki siis kui HMM-i ostja seda ei soovi.

Müüa siis: TR3 võistlusauto HMM valmistatud 2002. Omavalmistatud toruraam. 2 kohta Mootor MB 3.0 TD R6 108kW, diisel sillad käigukast vahekast MB G Rehvid Bogger 39,5/18 R15 koos sisemiste rehvilukkudega Vedrustus Fox Coilover + Eibach vedrud ja palju muud ..kel huvi räägin täpsemalt Asukoht: Tallin...

Uskmatu! Ei soovi kellelegi sellist lõppu.
R.I.P.

HMM Team

Mul peaks turbo varijant vedelema.
Rein

Siin küsiti, miks ei sõida. Põhjus sama mis enamusel. Kui papp piisava vulinaga ei voola siis sõita ei saa. Selle nimel püksirihma pingutama hakata ei kavate, eks ole sõidetud ka. Tulevad paremad ajad kaevan HMM-i välja ja sõidan. Aga sõidan neid võistlusi mis mulle meele järgi on ja sobivad. Kui ke...

Olen läbinud GC 3,0 CRD 200 000 km. Ei ühtegi halba sõna, ainult amordid vahetasin jäigemate vastu. 2,7 ei oska kommida.

Mul üks vedeleb, kui huvi on siis võta ühendust

Rein 52 69 391

Te vist ikka ei saa päris minu mõttest aru või olen ennast halvasti väljendanud. Ega te nüüd keegi (Pinn, Kotkas) väga kogu selle asja juhtimisel Maidule ja teistele väga abiks pole olnud. Minu soov on, et alaliidus võiks olla koos väiksem seltskond ja teha asju üldiselt, mis on vaja ära teha. Teha...

Tehnilisi reegleid võiks arutada küll, aga oleks, võiks ja peaks muudatused võiksid olla ka kuidagi põhjendatud. Mina näiteks ei saa sellest üldse aru, miks oleks vaja rehvimõõt vabaks lasta, või nelikroolimine lubada. Rahast ja sooritusvõime omavahelisest seosest ma olen juba oma varasemates posti...

Tehnilisi reegleid võiks arutada küll, aga oleks, võiks ja peaks muudatused võiksid olla ka kuidagi põhjendatud. Mina näiteks ei saa sellest üldse aru, miks oleks vaja rehvimõõt vabaks lasta, või nelikroolimine lubada. Rahast ja sooritusvõime omavahelisest seosest ma olen juba oma varasemates posti...

uputaja kirjutas:Noh Rein, aga räägi siis mis viimase 3 aasta jooksul tehtud on? "Tavavõistleja" pilgu läbi pole sittagi muutunu.


Andres.

Äkki räägid mulle nürimeelsele mis oleks pidanud TR3-s viimase kolme aasta jooksul muutuma?

Alakomitees on 2 TR3 -e esindajat, Mina ja Pinn. Palju neid sinna veel vaja on . Selles ju küsimus ongi, et ega teid kumbagi sinna vaja ei ole. Mul ei ole isiklikult teie vastu midagi aga ma arvan, et te olete asjast valesti aru saanud. Ega sinna ei ole vaja kedagi peale Maidu, Arto, Ermi ja Meesak...

TR Pjätt kirjutas:Kes alakomitees vastutab TR3 käekäigu pärast?

Priit

Rein Pinn
Kui on mingeid probleeme anna teada

Mõte oli siis selles, et paljud MOG´i omanikud otsivad võimalust kuidas ehitada mogile roolivõim selliselt ,et säiliks tänavalegaalsus.(auto läbiks ülevaatuse) See hüdrorooli lahendus mis on kasutusel ka TR3 võistlusautodel selleks ei sobi.
Loodsin , et on leitud mingi teine lahendus.