APS ei võimalda trassi ümberlaadimist.
OZI-s antakse nii kontrollpuntid kui ka sõidutrass. Et kõik sõidaksid ühtede samade andmete järgi ei tule ka APS punkte.
Nii olen ma aru saanud.

Tähistatud kontrollpunkte ei saa kahjuks legendis ära märkida, sest siis leidub kindlasti keegi kes kavaldama hakkab ja lõigata püüiab.
Punktide korraliku tähiistuse korral ei tohiks see probleem olla.

Kas ei oleks siiski mõtekas järjestada ka need võiskonnad kes ei jõua kontrollajaga finisisse. katkestanuteks lugeda need kes on võtnud alla poole puntidesst Nendel kes on mingi punkti vahele jätnud loetakse viinaseks võetud puntiks viimane järjest võetud punkt.

SUURED Vabandused "Härrasmeeste liiga" ees. Plaan oli tulla. Reede hommikul aga helistati, et arvetuses mul võistelda ei lubata, kui siis väljaspool arvestust mis omakorda poleks ikka andnud aastarvestuse võimalust. Kuna ASMV on ka kohe ukse ees ja oli probleeme vahekardaaniga asusin autot kokkupane...

Ei juhtu midagi hullu.

Mina sõitsin kogu talve sisselülitatud manuaal hubidega, ainult pikemaks asfaliotsaks keerasin välja.

Lülitad kastis 2H ja on OK. Ainult kütusekulu on vähe suurem kuna eskardaani ja sillaülekandeid veetakse sissekeeratud hubide korral kaasa

Rahu, mulle helistati ja teatati, et mind selle vintsiga Kukepeale võistkema ei lubata. Nii, et katsetused jäävad ära. ROHELISTE võit HURAAA!!!! Edaspidiseks. ASMV-l katsun ülejäänud TR-3 sõitjatega kokkuleppele jõuda ehk nad lubavd HMM-i siiski selle vintsiga rajale kui ei, siis sõidan väljaspool a...

Nagu ma oma esimeses postis ütlesin on adaptri ülekandearv 2.4 see tähendab, et pöörded tõusevad aga vääne väheneb 2,4 korda ehk tegelik vääne on kahe mootoriga veidke väiksem kui ühe otse mootoriga selle eest on vintsimise kiirus oluliselt suurem

Siis on äge kui kõik on lubatud. Ma keeran toyo meh vintsile ( seeriaviisiliselt toodetud) poest ostetud hüdromootori(seeriaviisiliselt toodetud) külge , ülemineku teeb oma ala spetsialist ja keegi ei kobise. Samuti pole tegemist omatehtud vintsiga Kui on korralikult teostatud ja hüdrovoolikud ei p...

Veel võiks arutada teemal mis siis on seeriaviisiliselt toodetud vints. Tugevdatud vintsipool ei ole samuti seeriaviisiline jne. Mis on üldse vints? Kas auto mootor on mehaanilise vintsi osa? Aga eletrimootor elektrivintsi osa? Absurd. Isearetatud vintsid keelati ohutuse pärast. Mõned meis on näinud...

Kuna huvilisi on siis tuleb ka seeria.
Kuskil tehnilistes tingimustes ei ole õeldud kui suure seeria peab tegema, et oleks seeriaviisiline

2tk on juba väikeseeria.

Selle vältimiseks võib ju manuaalhubid panna.
Oled sa G manuaalhube näinud?

Toorikhammasrattad on pärit kataloogist ja siis kohapeal mõõtu treitud ja tehtud termika

Klapperjahil sai lõpuks villand HMM-i esivintsist Warn 16,5ti, tõmbab kui loom ( unisevõitu härg) ei jõua ära oodata millal ükskord trossi sisse veab. Samas oli silme ees Leedukate kahe mootoriga Warn M8274 mis vedas masinat läbi muda lausa lauluga. Mõõtsin ja rehkendasin aga M8274 ma oma auto ninas...

Alanud on kütteperiood ja ehmatusega avastasin, et mulle päranduseks jäetud õlitünnides kus pidi väidetavalt olema vana õli on valdavalt aastatega kogutud jahutusvedelik mis kütteks on selgelt kõlbmatu. Nii et, kui kellelgi on üle või jalus vana õli siis veaks meeleldi minema. Asukoht võiks olla Tal...

Veel vabalthingava 617 turboga varuastamisest. Sama vabalthingav oli ka HMM esimene mootor. Mootoril oli tehtud kap remont ja selle mootoriga sai ka 2002 aasta ümber Ladoga kihutamine võidetud. Nii ei saa selle mootori kohta midagi haba öelda, ühesõnaga sõita saab aga hirmus peenestamine. Uurisin si...