Tänud asjaliku info eest. Oktaanarvu osas siis tundub, et mida kõrgem, seda parem, üksnes lubatud arvust allapoole minna pole soovitav. Mul on masin vaid harrastuskasutuses ja vähe sõitnud, seega ilmselt ei ähvarda ka oht, et plii puudumise tõttu klapid võiksid liigselt kuluda.

Tahaks teada targemailt, kas tänase päeva benssu maksab puhtalt 66-le sisse kallata. Üks isik märkis mulle, et kuna auto on mõeldud sõitma 76-ga, tuleks 90-stele benssudele kütteõli sisse sortsata, muidu pidada klapid ää põlema. On see pädev jutt?

Kardan, et kommenteerijatel on õigus, et Uralil hakkaksid üsna varsti rattad lumel kaapima, massist hoolimata. Lukkude puudumine on ilmselt probleem. Täna testisin oma 66-t hangedes ja minu meelest on väga selge, et see masin võlgneb kõik oma automaatlukkudele. Tema läbivus kõigil pinnastel ei väsi ...

Laplander 6X6 on odavam kui vene masinad? See oleks ju täielik üllatus. Huvi pärast vaatan ringi, palju sellise eest küsitakse.

Puhur 66 baasil oleks hirmkõva aretamine. Lõpp-produkti võimekus oleks muidugi viis pluss (tingimusel, et kõik on õigesti ehitatud), aga enda suutlikkuses selline projekt järgmiseks talveks lõpetada ma kahtlen...

Puhur oleks ilmselt tõhus tõesti. Hoobilt ei tule vaid pähe, kuidas seda 66-le ette panna, sest väljavõte on juba vintsiga ühendatud. Mingi hüdraulika värk aretada? Sihuke ehitamine võib võtta palju aega maksta hullu raha. Teisalt kõlbaks puhurile vist isegi suhteliselt pisike traktor. Kindlasti asi...

Et miks mitte kasutada 66-t? Teoreetiliselt see tundub mulle liiga väike masin. Kui ei taha palju nügida väikese ja kerge sahaga, vaid lasta ühe hooga tee sügavalt puhtaks, siis mulle tundub oluline, kas saha taga on 4 tonnine või 10 tonnine masin. Jällegi täheldan, et maanteed üldiselt ei puhasta v...

Ma ei mõista inimeste allergiat veokaga lumelükkamise suhtes. Maanteel ju sellised ometi liiguvad, järelikult päris kuu pealt kukkunud selline idee ei saa olla. Alternatiiv on traktor. Kusjuures KORRALIK traktor koos tõstva kopaga jne, mitte mingi vana mängusahaga belarus. Mida sihuke korralik trakt...

Lukkude puudumine Uralil on iseäralik. Kas 6X6 masinal ei peeta seda oluliseks, kuna vedavaid rattaid niigi palju? Samas olen üsna veendunud, et GAZ 66 saavutab oma esmaklassilise läbivuse just tänu automaatlukkudega difritele. 66 on muidugi hoopis teist tüüpi masin, nii et otsene võrdlus Uraliga on...

Minuteada toodetakse praegu Urali 3 diiselmootoriga: YAMZ 238M2 (240 hj), YAMZ 236HE2 (230 hj), YAMZ 236M2 (180 hj). Vanasti oli KAMAZi 210 hj mootor ja õige ennevanasti oli ZIL 131-ga suuresti ühilduv 180 hj bensumootor.

Veider on see, et ma ei leia sillas asuvate lukkude kohta mingit märget 4320 käsiraamatus. Kabiinis on kang, mis lukustab vahekastis asuva, ehk sildadevahelise, luku. Oma peaga mõtlesin, et äkki on sildades GAZ 66 stiilis piiratud libisemisega lukud, mis toimivad automaatselt? Samas poleks ju enneku...

Mulle näib, et Uralil puuduvad ratastevahelised difrilukud. Telgedevaheline, ehk keskdifri lukk, on loomulikult olemas. Kas mu ettekujutus vastab tõele?

to Elmar: suur tänu väga hea lingi eest! 20 tonnine hüdrauliline keskvints, just midagi sellist mõlkus mul endalgi mõttes. Kui tõesti ostan Urali, siis tuleksin heameelega seda masinat vaatama, et vintsi jm. osas snitti võtta.

Ma mõistan argumente 157 kasuks: läbivus väga hea ning välimus puhas klassika. Kuid isiklikult mulle sobiks Ural paremini. Esiteks sellepärast, et saadaolevad 157-d oleksid palju vanemad ning tuleks teha rohkem taastamistööd. Teiseks on see märksa väiksema kandevõimega ning vähemjõuline masin. Maast...

Muide, kas 6X6 Kaitseväe Magirus 178-l on ikka difrilukud? Mis puutub Magiruse maastikuvõimekusse, siis mulle on jäänud mulje, et see on nii ja naa. Urali läbivus tundub Magirusest oluliselt parem.