Selge. Paadi vajaduse viite tõttu hakkasin kahtlustama, et 2,1m kõrgusel asuvast õhuvõtust ei piisa.

Olen üpris kindel, et kisub õhku vahele kusagilt, julgeksin isegi arvata, et otsa simmer kulunud või mõreline. Pane tagasivool klaas pudelisse ja vaata kas tuleb vahtu või mulle :idea: Rautselt tuleb :D Julgen vastu vaielda. Kui mootor jääb seisma selle pärast et tõmbas õhu vahele, siis ei saa teda...

Väljavõte turisti klassi juhendist:
5.3 Ujuvvahend peab kandma kõige raskema seltskonna liikme 1,5
kordset kehakaalu.
Tuleb vist päris karm rada turistidele?

Ei tea konkreetset mootorit, aga vähemalt osadel pumpadel on võimalik ära vahetada pumpa siseneva kütuse toru ja tagasivoolu toru "poldid". Tagasivoolu oma on väga peenikese auguga võrreldes pealevoolu omaga. Kui need segi ajada siis ei saa kütet kätte ja jamab sarnaselt.

virgo kirjutas:Plekiga tegelevates firmades kasutusel punktkeevitused.
midagi analoogset.
http://www.benefit.ee/seadmed-tookodade ... ner/10527/

Sarnane isiklikus tööriistapargis täiesti olemas. Nii mõnigi starteri hari kinni punktitud sellega.

Teen viimase katse selgitada oma mõtet ja küsimust. Ja ma üldse ei nuta seda tehes vaid lihtsalt arutlen ja paluksin konkreetset loogilist selgitust. Toome selle Soome näite, kus muidu identsete autode puhul piiratakse portaalidest saadavat ülekaalukat eelist rehvide mõõdu vähendamisega. Või hoopis ...

See, et meie arendame ja investeerime autodesse, ei saa olla ebavõrdsus, vaid tavaline konkurents. Ilmselt on mul väga vildakas loogika, aga minu meelest on otsene seos auto kaalu ja rehvi mõõdu vahel. Mida peaks 2,8 tonnisel autol arendama ja millesse investeerima, et ta oleks selle kaalu juures n...

See, et meie arendame ja investeerime autodesse, ei saa olla ebavõrdsus, vaid tavaline konkurents. Ilmselt on mul väga vildakas loogika, aga minu meelest on otsene seos auto kaalu ja rehvi mõõdu vahel. Mida peaks 2,8 tonnisel autol arendama ja millesse investeerima, et ta oleks selle kaalu juures n...

Auto on ju esimeses postituses nimetatud: GC2,7 Ehk siis 2,7 Grand Cherokee Sa ikka postitusi mõttega ka loed, või paugutad niisama :?: Küsimus polnud ju esimese postituse autorile :twisted: Kuna peres on 2 maasturit ja üks neist juhuslikult samuti GC siis kinnitan et pikkadel sõitudel a`la Poola j...

Auto on ju esimeses postituses nimetatud: GC2,7 Ehk siis 2,7 Grand Cherokee

aga miks sõidu ajal survelaager "vahell" häält teeb? Ta ei tohiks ju sõidu ajal vastu käia kuhugi või on see ka seotud mingi kulumisega seal. Kui sidur võtab liiga ülevalt, võib puududa vajalik pedaali "vaba käik" mis tagaks selle et survelaager oleks kindlalt korvist eemal. Kui ta juba sõidu ajal ...

aga miks sõidu ajal survelaager "vahell" häält teeb? Ta ei tohiks ju sõidu ajal vastu käia kuhugi või on see ka seotud mingi kulumisega seal. Kui sidur võtab liiga ülevalt, võib puududa vajalik pedaali "vaba käik" mis tagaks selle et survelaager oleks kindlalt korvist eemal. Kui ta juba sõidu ajal ...

[Tõesta siis vastupidist[/quote]
Mida õhem on ketas seda rohkem eemaldub kettast survelaager ja seda rohkem tõmmatakse pingule trossi või surutakse töösilindri kolbi sissepoole ja seda kõrgemale tõuseb pedaal (hakkab ülevalt võtma).
Paluks nüüd härra Kailo-lt vastupidist "tõestust"

Vaja on seda tagavararattale mis vajadusel metsast koju aitaks. Mustri jäägilt võib olla täitsa "pastel" ehk siis võimalikult odav.
Tel. 5060116
Hando

Tegelen igapäevaselt kõikvõimalike ürituste tehnilise poolega, ehk siis heli, valgus, video ja tõlketehnika ning ürituste ülekandega internetti. Samuti on mul tööbuss kus on 2kw 220v autonoomne toide, korralik kongi ventilatsioon, valgustus ja suur katuseplatvorm kaamerate, kõlarite jne. paigaldamis...